首页 期刊简介 最新目录 过往期刊 在线投稿 欢迎订阅 访客留言 联系我们
新版网站改版了,欢迎提出建议。
访客留言
邮箱:
留言:
  
联系我们

合作经济与科技杂志社

地址:石家庄市建设南大街29号

邮编:050011

电话:0311-86116581
友情链接
·中国知网 ·万方数据
·龙源期刊网 ·北京超星
·重庆维普
经济/产业
贵州省物流发展现状分析
第552期 作者:□文/黄远东 盛小丽 时间:2017-1-3 12:57:53 浏览:9057次

[提要] 位于我国西南地区的贵州省是一个地理位置十分重要的地方,近几年物流业发展十分迅速,但是由于粗犷式的发展也给贵州省物流业带来许多问题。本文在阐述贵州省物流发展现状基础上,针对该省物流发展中出现的问题进行分析,并提出解决对策。

关键词:物流;仓储;运输

中图分类号:F127 文献标识码:A

收录日期:2016111

随着我国经济的快速增长,世界各国先进的物流企业纷纷进入我国市场,同时我国也逐步重视物流产业的发展,从国八条的诞生到物流产业的“十二五”规划,体现出了物流对于国家经济的重要性。贵州省作为我国西南重要的资源和能源省份,更要积极抓住物流产业发展的契机,制定和规划出更加符合贵州省物流发展的规划,对于贵州省调整产业结构和提高区域经济竞争力以及转变经济发展方式都有着重大意义。

一、贵州省物流发展现状

(一)贵州省仓储业发展现状。2015年贵州省仓储企业达500多家,仓库面积达2000余万平方米,虽然增长快速,但是仓库仓储设施陈旧、效率低下、仓储面积利用率低、仓储业盈利水平低、仓储商品养护差等问题依然很严重。

(二)贵州省运输业发展现状。公路运输方面,到2015年末全省公路通车里程达到183812公里,比2014年年末增长了2.6%。铁路运输方面,铁路里程达到3037公里,铁路出省通道增至12个。通航民用机场方面以一个以贵阳机场为中心,多个地级市、县级市支线机场为支点的航空网络已经形成。2015年新开工加密航线56条,贵阳机场通航城市增至81个。内河航道里程达到3661公里,高等级航道达到690公里。

贵州省全年铁路、公路、水运货物周转量分别为458.25亿吨公里、897.10亿吨公里、37.15亿吨公里,占全省货物周转量的比重分别为32.9%64.4%2.7%。铁路、公路、水运旅客周转量分别为207.54亿人公里、440.42亿人公里、5.52亿人公里,占全省旅客周转量的比重分别为31.8%67.4%0.8%。民航货邮吞吐量8.96万吨,比上年增长7.9%;民航旅客吞吐量1563.28万人次,比上年增长10.0%

虽然总体发展呈上升态势,但这远远达不到现代物流体系的要求。且车辆的空驶率和闲置率都相对较高,很难支撑贵州省物流业的结构调整与升级。同时站场的专业程度低且数量少,经营模式和环境不好。零担物流目前还不成熟,系统也不完整,运营成本比较高,而利润比较低,运输车辆一年多次检修情况比较多。

二、贵州省物流问题出现的原因

(一)物流仓储问题出现的原因

1、基础设施设备不完善。仓储设施陈旧、效率低下、配套物流装备与仓储容量不匹配。据统计,贵州省物流业仓库的使用率一般只有50%左右。因为仓库的空间利用率较低,翻仓率比较低,这也导致了仓储业收益较低,最近几年省内土地价格持续上升,这也限制了贵州省仓储业的发展潜力,物流设施规模太分散、不集中、物流设备老化,物流资源没有得到合理的优化,大多数仓库不仅占地多,而且储存效率也不高、仓库布局设计得不合理、机械化操作的立体化仓库数量极少。在仓储设施方面的欠缺导致货物在储存时受到多方面的影响,各种货物的储存条件是不一样的,对于仓储设施的要求也不一致,所以仓储设施的不完善会直接影响货物的储存。

2、仓储企业信息化落后。一是信息化体系不健全。信息量不够、信息的渠道不畅通;二是费用、因特网、电子设备设施等基础设施的购买费用高,阻碍了信息化推广和应用;三是目前大多数企业的数据统计与录入以人工操作为主,供应链信息的收集整理没有使用现代智能的物流软件,这也使得数据不准确,工作效率低下。

(二)物流运输问题出现的原因

1、物流运输设备不充足。公路运输设备不足、专用车辆严重缺失,很多企业在使用时才进行购买或租借导致效率低下,更有甚者,不使用专车,导致货物得不到保障。其中很多载货汽车均使用的是二手车,车辆养护力度不够,加上贵州省特殊的地势,公路不好走,更是大大缩短了运输车辆的使用寿命,而且贵州省高速公路收费高,大大增加了货运成本。

航运能力不够,是因为专用运输船只太少,运输专列少且铁路运速慢,沿线停靠的站点多,导致运输速度特别慢。航空运输力度不够,虽然航空运输呈快速发展阶段,但是空运费用高昂导致几乎省内运输都不使用航空运输,而且没有专用的货物运输机场,导致货物要出省或入省都是由贵阳龙洞堡机场作为中转,然后使用公路运输,这让公路运输的负担更加沉重。贵州省经济发展比较落后,工业化、城镇化水平较低,交通基础设施薄弱,使得物流企业规模小、技术装备落后、专业化水平低、市场竞争能力不强,这些都影响了贵州省物流业发展。

2、运输线路优化不合理。很多物流运输公司采用的是“点到点”的直接配送模式,配送路线经常出现重复现象和回程空驶现象。这样运输过程所产生的成本费用占据了配送过程中的百分之七十以上。由于近几年电子商务的快速发展,运输公司每日都会配送大量的货物,也就必定会产生巨大的资源浪费。

三、贵州省物流问题解决对策

(一)贵州省物流仓储完善对策。要完善设施和仓库管理应该对传统仓储企业进行改造,提高物流服务水平和效率。就要改造老仓库,提升基础设施。既要在学习别人的经验和引进先进技术的同时又要结合当地的实际,建立现代化的新型仓库,建立完善的仓储网络。利用先进的仓储信息技术,把手工录入信息资料以及人工管理机制的方式升级为智能记录和信息化的PC管理和自动化、机械化的操作方式。通过分析市场的需求来改造或建设仓储的硬件设施,把仓库升级为成立体化、智能化的现代仓库,提高仓储管理的效率。

(二)贵州省物流运输完善对策

1、完善物流运输的基础。购置专用运输车辆,淘汰报废或高耗能车辆。以推进行业转型升级,“加速道路建设、建立完善的水陆路网络、提升运输能力、服务物流建设”的基本思路,全力构建完善的公路路网体系,努力提高运输的能力,为贵州省物流业提供强有力的物流运输保障。

此外,贵州省也于201389日召开全省铁路建设座谈会部署安排好沪昆、贵广等重点铁路项目建设,到2015年全省铁路营业里程确保达到3000公里,到2020年达到4200公里,全省铁路建设进入高铁时代。利用高铁,建立贵州铁路、公路、航空“三位一体”综合交通格局。

2、组织合理的物流运输。在组织合理的运输方面可以组织多式联运,统一调度水运、陆运、空运等多种运输方式,把贵州省的运输资源进行整合,实施多位一体的物流体系。在选择运输方式的时候,应该综合各方面因素进行考虑和选择。在路径和网络的选择方面,在进行产品运输的时候可以根据网络图,用路径优化算法来选择最优的路径。

四、总结及展望

现代物流业是促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。在国家政策的支持和引导下,各地区把发展现代物流业作为一项涉及经济全局的战略性产业来抓。贵州省地处西部地区,要想克服内陆省份在区位上的不利地位,充分发挥资源优势,培育和发展特色产业,更应高度重视发展现代物流。

现阶段是贵州省物流业快速发展的一个重要阶段,如何解决发展中出现的问题,使物流在经济发展中发挥重要的作用,这是我们面对的一个重要问题。现代服务业不能缺少物流,发展物流就是发展经济,所以要把物流向现代化、市场化、产业化、社会化方向发展。进行规模化发展,加强信息管理,加速完善物流系统,加快专业管理人才的培养;要加强第三方物流的发展,降低物流成本;树立可持续发展的科学观点,大力提倡绿色物流理念,对于提高贵州省经济运行质量具有重要意义。

(作者单位:西京学院)

 

主要参考文献:

1]丁天麟.贵州省物流需求趋势预测[J.物流工程与管理,2013.4.

2]刘巧.贵州省物流业发展现状SWOT-PEST分析[J.商,2015.5.

3]贵州省统计局,国家统计局贵州调查总队.2015年贵州省国民经济和社会发展统计公报[N.贵州日报,2013.3.

 
版权所有:合作经济与科技杂志社 备案号:冀ICP备12020543号
您是本站第 11417684 位访客