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| 武陵山片区农产品物流模式探析 |
| 第676期 作者：□文/文理帅 伍星华 时间：2022/3/1 10:07:01 浏览：446次 |
［提要］ 农产品存在保质期短等特性，有效的农产品物流模式对武陵山片区农产品产业发展非常重要。本文基于调研结果，总结武陵山农产品物流模式的影响因素，并对其农产品物流模式存在的问题进行分析。
关键词：武陵山片区；物流模式；农产品
基金项目：2021年湖南省大学生创新训练项目（编号：S202110548043）；湖南省教育厅优秀青年项目（编号：20B464）
中图分类号：F251.2 文献标识码：A
收录日期：2021年10月12日
一、文献综述
近年来，我国不少学者针对农产品物流模式的开发研究进行相关探讨。高伟认为农产品产能的增长直接刺激了其消费市场消费能力的提升，期间的物流模式优化升级不可或缺。刘昱和柴洪提出在当下新冠肺炎疫情时期，在疫情防控下物流企业受到一定冲击，多地物流运输受到管控，但农产品作为必需品需求难以降下，因此对农产品的物流模式进行选择优化迫在眉睫。在农业供给侧改革下，方艳提出的物流业与农业协调度发展研究也加深对物流模式的优化。
武陵山片区作为我国区域发展和扶贫攻坚规划里的新概念，包括湖北、湖南、重庆、贵州四省市相交地带的71个县（市、区），在当地生活着多个少数民族。武陵山片区积聚了革命老区，民族地区、贫穷地区，是我国扶贫的重点地区。武陵山片区拥有丰富的特色农产品资源，农业农产品在当地占有相当比重，例如武陵山魔芋、武陵山薇菜、武陵山魔芋粉等。发展农产品产业是实现武陵山片区扶贫脱贫和乡村振兴的重要途径。而农产品的发展离不开物流服务的助力。因而，对武陵山片区农产品物流模式的研究有利于助力当地农业的发展以及扶贫相关工作的开展，从而促进当地乡村振兴战略的落实。
二、武陵山片区农产品物流模式的影响因素
在较长时间里，武陵山片区因其地理因素、区位条件制约，轻重工业及相关第三产业在该地区的发展程度与周边地区差异大，农业在武陵山片区的占比和发展重视程度都较大。片区内特色农产品丰富，2010年片区内农业总产值达到73.67亿元，较2001年增长了99.19%，农业商品总值达到76.27亿元，农业商品率达55.99%。但在商品经济快速发展的当代社会，限于地理条件和技术水平，农产品物流已成为农产品产业发展的瓶颈，农产品传统的物流模式逐渐不能适应当地经济发展的需要。农产品物流过程中如何缩短交易时间成本、延长农产品保质保鲜期、提高物流过程服务质量等问题都是需要解决的。在国家乡村振兴战略和地方政府的政策支持下，武陵山片区农产品产业同物流企业的结合日益紧密，但针对物流端的物流模式升级需要农产品供给方、物流企业服务方以及作为第三方监督者的政府共同努力。在农产品物流供应链发展模式中，与生产加工企业和市场主体连接的大多是个体农户，数量多、规模小且合作关系不稳定，很容易在发生利益冲突时出现农户单方面中止合作等问题。在片区有相当一部分物流企业仍停留在对农产品产后简单加工、包装、储存、慢速运输和慢速配送等物流环节，这便要求企业需要及时优化自身服务项目，对相关服务进行改造升级，提质增效的同时做到带动农产品增值发展；同时，武陵山片区农产品也需要借助物流模式的优化改进自身生产方式，达到规模效益，及时树立品牌效应以求扩大市场来创收。
武陵山片区农产品不仅要关注产品本身的加工、储藏、运输，也要及时了解消费者的各方面需求，针对不同距离、不同经济程度来制定不同的物流服务模式，提高保鲜手段等，并且有目的性地建立南北方农产品市场，在当地政策的支持框架内，将物流模式内的加工、储藏、运输环节进行优化，不断拓展销售渠道，主动联系运输业务。疫情期间中小型农产品物流企业要主动拓展农产品的销售渠道，获取农产品供应方和需求方的信息，解决供应量和需求量不平衡的矛盾，解决优质农产品滞销的问题，及时建立数据监控平台，对农产品初步加工、储藏、运输环节利用大数据进行监控，方便各个主体都能实时监测到具体数据，发现环节的差错并及时纠错改进。还可以如刘昱、柴洪所提出的后疫情时代利用大数据技术通过对企业日常的业务数据进行分析建立农产品物流需求方的特定模型，对需求方进行精确的划分与定位，再通过大数据对物流模式合作方的稳定性进行分析，从而筛选优质客户，加强合作意向。
三、武陵山片区农产品物流模式现状分析
武陵山片区作为国家扶贫重点项目地区，农业在近年扶持下有了长足发展，与之配套的物流服务也在逐渐升级，但农产品仍具有保质期短、成熟周期长的特点，而相关的服务产业仍存在农产品初加工粗糙、储藏手段单一化、运输交易时间长的缺点，这要求农产品生产商同提供物流服务的物流企业对自身产品及服务进行管控升级，针对武陵山片区农产品生产商所存在的系列问题可以向珠三角地区的农业如蔗基鱼塘学习，向农业农村现代化靠拢，积极引进适合当地的科学技术及物流技术人才，针对农产品进行全方位多重点开发；而物流企业作为提供物流服务的主体，在提供物流服务的同时要注意自身物流模式的发展，可以构建本区域物流同盟，发掘物流新技术，提高物流服务质量，扩展市场销售渠道，主动联系相关农产品生产商，在疫情时代率先破冰，促使优质农产品的销路扩大，同时也可以提高企业社会知名度，率先承担社会责任，树立良好的企业形象。再者，要针对武陵山片区特殊的地形，在山区开展业务、扩散网点，在物流模式的初段服务时要照顾网点末端的农产品生产者，在运输困难地区应予以一定帮助，在实现企业盈利的同时也助力农民致富，以助其树立一个良好的企业社会形象来扩大企业品牌效应，实现多方主体受益的格局。
在目前阶段，武陵山片区农产品流通的方式呈多样化趋势。在片区内多以大型农产品批发市场为主，乡村与城市之间多是单向收购，是连接产业上下游最普遍且仍占主流的模式。除此之外，储藏式超市和连锁超市、农产品加工上下游企业也是进行农产品物流流通的重要主体。在各主体所采用的物流模式中，批发市场和农产品加工企业多采用自营物流，对冷链物流的运用程度低，大多采取公路运输、货车整车运输，片区内需求已经达到较饱和状态，由于农产品物流模式涉及加工、储藏、运输、销售等多个环节，各个社会主体的物流规模也不是很大，在产业链上下游存在不少隐藏利润点待开发利用，囊括了物流模式中各环节的革新。若从供应链的角度来对武陵山片区农产品物流模式进行分析，围绕核心企业，从农产品加工开始，制成中间产品以及最终产品，最后通过物流运输手段送到消费者手中，将农产品供应商、农产品加工企业、物流运输企业、末端分销商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在目前武陵山片区的农产品市场呈现一种供应量大但需求量小、物流运输交易时间成本高、运输手段单一的特征。此外，还存在农产品生产者低价卖出生产产品，而末端消费者需要高价购入的问题。此问题除了是由于生产与消费脱节的问题，也是物流模式中各服务附加服务费存在不合理现象，导致价格不断攀升以至于其产品影响半径受到阻碍，对其扩展市场产生一定影响，从产出地到销售地，农产品生产者获得收益减少，消费者也未能节省采购成本。并且，目前农产品物流发展中存在基础设施不完善、信息化程度不高的问题，这是由于目前对农业农产品物流发展重视不足的原因所致。未能获得充足的资金支持，是农产品市场升级转型的主要障碍之一。在基础设施不完善、大数据技术难以运用到位、信息化程度不高的境况下，必然会影响农产品的物流流通效率，也会导致农产品流通价格难以下降。市场机制的缺失要求政府对农产品物流供应链相关模块进行一定的管控，对于不利于农产品物流发展的一些市场障碍要坚决予以清除，对基础设施建设、信息技术发展提供一定政策资金支持，为其发展提供一个良好的外部环境。
四、武陵山片区农产品物流模式问题分析
我们选取了武陵山片区中的湖南怀化为调研对象，结合互联网的搜索和查询，对所得资料进行整理和归纳，将武陵山片区农产品物流模式方面存在的问题总结如下：
（一）片区内农产品物流基础设施完善程度较低。具体表现在相关道路的修建，以及仓储单位设施等的落后。由于农产品物流相关基础设施的不完善，导致农产品在交易中的物流时间交易成本居高不下，物流模式效率难以提升。作为交易平台的众多农产品批发市场，也存在着租金高、场地简陋的现象。
（二）片区内物流技术更新速度慢。面对近年来普及开来的冷链物流，在武陵山片区内有一部分社会物流企业进行了试点使用，但由于冷链物流的造价高、维护费高，在武陵山片区内物流企业的使用率并不高。而且当地在条形码技术、质检技术方面也远落后于经济发达地区，在农产品物流模式中存在较多技术缺点待改善，如何在武陵山片区推广先进且适用于当地的物流技术，是需要当地企业与政府共同探讨的问题。
（三）政府政策支持不到位。在武陵山片区仍存在相关政策对农产品企业以单纯的资金援助为主，缺乏对物流技术革新的有力支持，对市场管控具有一定的滞后性。虽然在冷链物流方面政府政策的支持取得了一定成效，但如何在武陵山片区内全面铺开仍待讨论。并且冷链物流仅是物流模式的一个环节，针对加工、仓储、配送等环节的政策支持也需要加强。但是，政策在税收、财政、土地方面对待武陵山片区农业农产品企业和物流相关企业有相当的优惠和支持力度，为农产品物流发展提供了一些保障条件。
（四）物流服务信息化技术不足。当地市场及技术信息化程度不高，物流模式中所依赖的信息基础设施有所不足，不利于农产品物流技术的推广与提高。交易过程信息不透明，生产者与消费者两端利益易受损失，交易过程中存在信任危机。
（五）农产品物流人才的缺失与流失。农产品网络系统中物流人才能对整个物流系统起到极大的作用，如果要有效缩短武陵山片区农产品物流的交易时间成本，提高片区内农产品物流效率，需培育或引进大批专业素养过硬的物流人才，构建起一张完整的物流人才网络。目前，武陵山片区从事农产品物流的人员普遍存在专业技能不熟练、设备操作失误率高的现象。
（六）武陵山片区农产品物流供应链上下游主体自身存在的问题。在农产品生产者中，特别是有相当数量的个体农户当中，存在加工收购价格被刻意压低现象，人工成本偏高，运输交易中损耗率高，运输交易成本高；农产品初加工企业加工技术粗糙，产品附加值低，有用工荒现象出现；在农产品物流企业，专业人才数量不足，在仓储、运输等环节因专业素养不足而产生的损耗大，在武陵山片区外市场占有率不高，服务成本高，增加了农产品生产者生产成本和末端消费者消费成本。同时，在末端消费者市场存在信任危机。对于武陵山片区出产的特色农产品，由于价格和一部分品质问题，消费者对品牌信任度不高，需要武陵山片区企业树立一个良好的品牌形象。
（七）在武陵山片区农产品物流活动中缺乏系统的标准化体系，也没有专门的管理部门。加工、包装、储存、运输和配送等物流环节标准参差不齐，严重阻碍物流企业的物流服务效率提高，在现有的农产品物流企业管理中经常会出现散、慢、乱等现象。建立一个农产品物流管理专业部门是当下武陵山片区物流企业的首要任务。对于标准化体系建立，政府也应参与到制定过程中并且进行一定的监督以确保其公平公正公开性，标准化体系的建立有利于市场信息的传递。
总之，农产品产业在武陵山片区内占有比重较大，农产品产业的发展有利于武陵山片区的脱贫攻坚以及民生改善，但限于地理条件和技术水平，农产品物流已成为农产品产业发展的瓶颈，传统的物流模式已逐渐不能适应当地经济发展的需要。 （通讯作者：伍星华）
（作者单位：怀化学院商学院）
主要参考文献：
［1］高伟.基于供应链一体化的农产品物流资源整合探究［J］.现代营销（经营版），2021（09）.
［2］刘昱，柴洪.后疫情时代中小型农产品物流企业发展路径探索［J］.物流科技，2021.44（09）.
［3］方艳.乡村振兴战略下广东省物流业与农业耦合协调度发展研究［J］.枣庄学院学报，2021.38（05）.
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