［提要］　中国新疆基于独特的地缘优势与中亚国家贸易往来密切，在跨境电商方面也是积极推动，但是新疆跨境物流与跨境电商不匹配，限制新疆跨境电商的发展。海外仓作为物流的一种新模式可以有效缓解跨境物流缓慢带来的问题。当前新疆跨境电商企业海外仓的建设还处于起步阶段，缺少建设经验，面临着资金压力、技术水平低、缺少综合型人才等方面的问题，就此提出相应的对策建议。

关键词：新疆；中亚；跨境电商；海外仓

中图分类号：F724.6 文献标识码：A

收录日期：2022年10月8日

跨境电商作为“互联网＋外贸”的新业态，可以推动对外贸易传统发展方式转型升级。中亚是我国推进“一带一路”建设的重要合作伙伴，市场潜力巨大。新疆作为我国与中亚、欧洲连接的重要通道，大多数的跨境电商企业是与中亚国家进行外贸交易，但在中亚的跨境电商海外仓建设方面相对滞后，因此新疆跨境电商企业可以基于地缘和政策等优势建设中亚跨境电商海外仓，增强在中亚市场的竞争力。

一、海外仓模式

海外仓主要分为三种模式。自建海外仓模式是指跨境电商企业自身拥有强大的经济实力、丰富的跨境电商经营经验，但是受当前跨境物流的限制，不能大幅提高自身的市场占有率，基于提升服务水平、扩大市场占有率、完善上下游供应链的目的，在目标国家建立海外仓，并负责运输、通关、分拣、配送等一系列的业务活动。一站式配套服务模式是指跨境电商平台为了吸引更多的跨境电商企业、更好地为跨境电商企业提供更加优质的服务、提升自身的市场竞争力，在海外建立的集多种功能为一体的海外仓。选择一站式配套服务模式的大部分是中小型跨境电商企业。跨境电商平台不仅可以为跨境电商企业在较短的时间内吸引客户、提供贸易国的相关信息，还能提供一站式配套海外仓服务，减轻了跨境电商企业的业务负担，降低了物流成本；同时，还可以获得一手的当地市场的数据，方便跨境电商企业做出有针对性的业务调整和战略决策。第三方合作模式是指跨境电商企业与第三方物流公司合作，由第三方物流公司提供海外仓服务。也就是跨境电商企业将跨境物流部分交由第三方物流公司负责，由第三方物流公司提供跨境部分的仓储、分拣、配送等服务。按照合作方式的不同，可以分为租赁海外仓和合建海外仓。选择租赁海外仓的一般是一些经济实力较弱，但有海外仓需求，想要扩大业务范围、提高物流运输效率的中小企业。与第三方物流公司合作虽然不用承担自建海外仓带来的资金压力，但是也要支付仓库的租赁费、管理费、配送费等。选择合建海外仓的一般是有一定的经济实力和管理经验，不仅是通过海外仓来降低运输成本、提高运输效率，也想要去树立品牌形象，增加品牌的认可度，更好地打开国际市场，迫于能力有限，不能做到自建海外仓，而选择合建海外仓来规避风险。

二、中亚跨境电商海外仓建设的必要性

（一）传统物流制约中亚跨境电商的发展。传统的物流方式大多有费用高、时效低等问题。受新冠肺炎疫情影响，新疆的口岸会有闭关的可能，会导致货物不能及时运输到消费者手中，而在中亚建立海外仓可以有效规避这种风险，即使在通关不畅通的情况下，也能从海外仓中调取货物。海外仓可以有效解决传统物流成本高、耗时长、售后服务麻烦等问题，提升消费者的体验感，有助于企业更好地占据目标市场。

（二）海外仓有助于提升新疆跨境电商企业的竞争力。新疆跨境电商企业相较于国内其他省份的企业更了解中亚消费者的需求，但是在服务水平上与部分省份还有很大的差距，在中亚建设海外仓能有效弥补这方面的不足。在中亚建立海外仓能够减少跨境物流费用，提高物流效率，还有助于了解中亚消费者需求，激发潜在的需求以及提供更好的售后服务。例如，货物退换货可以直接从海外仓中调换，缩短退换货的时间；企业可以将新推出的商品在海外仓中做展览，了解消费者对商品的喜爱程度，同时还能得到对商品的使用反馈。

（三）有助于依托海外仓体系加强供应链布局。近年来，线上消费快速增长，跨境电商迅猛发展，具有清关快、配送快、周转快、成本低等特点的海外仓需求急剧上升，成为稳外贸、拓物流的重要举措之一。加强中亚海外仓建设可以促进更多外贸和物流企业“借船出海”，同时吸引中亚农产品、钾肥、棉纱等大宗商品仓储、分拨、中转和集结，进一步拓展“一带一路”物流链，加强与上合国家物流设施互联互通。作为跨境电商的重要境外节点、新型外贸基础设施，海外仓建设事关外贸高质量发展。海外仓参与到供应链全链条环节当中，可以为链条上的不同角色提供建议和支持，以达到为全链条降本增效的目的。但是当前中亚国家只有哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦有海外仓，而且建成的数量较少，大多是中小型的海外仓，不足以建立起完善的供应链。

（四）有助于布局境外物流，解决电商痛点。新疆地处中国西北部，是“西出物流”的重要节点。在2015年5月商务部推出《“互联网+流通”行动计划》后，众多电商平台和出口企业通过建设“海外仓”，布局境外物流体系。“海外仓”这种新的跨国物流形式，可根据跨境电商贸易业务形态，整合优质国际物流资源；可根据客户不同需求，专属定制物流服务，因而可有效解决跨境电子商务发展的三大痛点“用户管理、资金流、物流”之一的“物流”痛点。

三、新疆跨境电商企业建设中亚跨境电商海外仓面临的问题

（一）成本高，资金压力大。首先，企业自营海外仓前期投入高，形成较大资金占用。自营海外仓往往意味着自建或租赁海外仓，企业需支付高额的仓库租金、货架和叉车费用、人工、水电和杂费等费用，自建还需支付买地等费用。同时，不同地理位置仓库的租金也不尽相同，企业若想选择尾程资源和劳务资源丰富的位置，还需支付额外的溢价。一方面疫情等突发情况引起的运力不足和时效不稳定问题，极大地影响企业对补货周期的判断；另一方面企业缺乏及时的数据报表统计历史产品销量和库存，且对海外市场不熟悉，销售预测不准确。两方面的因素共同作用下，企业不得不抬高安全库存，提前备货动作，导致在海外产生库存积压，影响企业现金流。其次，品牌企业往往因在海外仓的库容利用、人员管理、流程设置和数字化系统等方面不够科学，导致实际运营效率不高，成本高企。由于物流仓储运营专业性较强，在仓库布局、库位设置、仓容管理、拣货路径设计和人员KPI管理等库存运营操作方面均强依赖于仓储专业人才的知识沉淀和经验积累，对于自营海外仓的货主企业来说，往往不具备海外仓运营的专业经验，也缺乏对当地工人的管理能力，更无高效的数字化系统，最终导致效率和成本的双重缺失。根据调研，商家自营成本往往要比专业仓储服务商运营成本高出20%～30%。最后，自营仓仓容固定，销量波动时企业面临空仓或爆仓风险。自建仓储往往意味着固定的仓容、设备和人员配备，叠加上海外市场销售预测困难、库存周转数据监控不足等因素，企业常常受困于旺季爆仓、淡季空仓的风险，灵活变通性不足。

（二）技术水平低，缺乏综合型专业人才。海外仓需要熟悉物流、仓储、支付等环节的技术性人才，才能保证各个环节的有效衔接，因而就需要有较高供应链管理和信息技术水平的人才。同时，海外仓涉及到跨国经营管理，需要对当地法律、文化习惯、跨境物流运作熟悉的综合性人才，才能在复杂的国际贸易环境中立足。但是同时具备这些要求的人才少之又少，特别是新疆教育水平相对落后、人才稀缺，满足不了企业需求的问题更严重。

（三）法律不完善，监管体制不健全。由于海外仓的发展时间较短，各国还处于积极探索的阶段，暂时还未形成一套完整的法律监管体系。这就会导致有企业会利用监管的漏洞，做出违规行为。一旦被发现，可能会导致本国被针对，影响货物出口的正常秩序，甚至会损害到国家的形象，给本国的出口带来麻烦。

（四）整体科技水平低。由于海外仓的投入资金有限，当前在中亚建立的海外仓大多数仅具备一些基础功能，科技水平低，暂时还不能做到全面机械化，需要大量的工人去分拣、配送。科技水平低不仅会增加作业的错误率，还会影响物流配送效率，给客户造成不好的购物体验，更严重的会造成商品入库、上架混乱，难以将海外仓的优势发挥出来。

四、新疆跨境电商企业建设中亚跨境电商海外仓建议

（一）校企合作，培养综合型人才。海外仓因为涉及到双方的法律、习惯等不同，不仅需要员工熟悉当地语言，还要能做好相应的内部工作，熟悉当地法律。由于新疆的教育水平落后，能够满足这些条件的人才有限，加上环境较为恶劣，很难留住人才。可以开展校企合作，有针对性地培养企业需要的人才，提前签订培养合同，专门为需要的企业输送人才。校企可以通过支持新疆高校和周边国家高校扩大工商、贸易、金融、物流等专业交换生、留学生规模，开展有针对性的电子商务技能培训，比如海外仓实训室+跨境电商仿真培训等，一方面有利于学生知识面的拓展；另一方面可以提高企业的知名度。

（二）建立仓储管理系统，重视风险控制。跨境电商企业在建立海外仓时要考虑到库存风险，产品积压过多会导致资金周转困难，也会对仓库容量带来负担。建立仓储管理系统，可以有效地管理仓库货物，衔接物流与信息流，保证信息的对称，从而实现对货品的有效管理。跨境企业应利用国内外通用的物流信息平台，统一管理所经营商品在各销售渠道上的订单信息。

（三）发展“跨境班列＋海外仓”模式。疫情背景下，中欧班列逆势上扬，持续增长。2016～2021年，中欧班列年开行数量由1，702列增长到15，183列，年均增长率55%；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元。在自治区党委、政府及相关单位的大力支持下，乌鲁木齐铁路局开行了自乌西站始发的新疆西行班列“新丝路号”中欧、中亚国际班列。该班列能够做到“一站式通关作业”，口岸通关由12小时压缩至6小时以内，全程运作可压缩至40小时，较公路70小时具有显著优势。新疆跨境电商企业可以依靠地缘和政策优势，利用跨境班列开拓物流运输新通道，降低海外仓头程运输的成本，着力构建国际多式联运网络，加速形成“通道+枢纽+海外仓”的网络格局。

（四）政府制定相关政策，大力扶持企业。政府应鼓励中国出口信用保险公司在依法合规、风险可控前提下，支持外贸企业进一步开拓多元化市场。开展公共海外仓的认定，选择具备相应条件的公共海外仓，对符合条件的公共海外仓给予一定的资金支持。大力支持企业参加境外国际性展会，保障外贸产业链供应链稳定畅通，加强对外贸货物的运输保障，对符合条件的企业实现通行证“应发尽发”。加强对产业链供应链上下游企业延伸信贷的支持力度。指导符合条件的跨境电商企业申报高新技术企业，建立“省级云上培训+市县线下辅导”申报服务模式，鼓励市县在申报认定、企业上规、研发等方面加大支持力度。支持银行机构梳理一批急需资金的中小微外贸企业名单，在资金方面予以重点支持。加大汇率避险和跨境人民币结算宣传培训力度。

（五）企业应做好全链路数据沉淀和监控。在销售预测方面，企业可以和服务商合作建立供应链控制塔，对物流各环节数据进行综合管理、统筹跟踪，并基于沉淀数据和风险考量，逐步建设供应链销售预测体系，为合理备货提供指导意见。同时，建议企业选择对各环节具备较强掌控力的科技型物流服务商，往往更能实现快速准确地回传物流详情，沉淀更多有价值的数据。在备货执行层面，建议企业灵活安排，小批量、多批次地进行补货，控制海外仓备货库存。一旦出现滞销，企业应当机立断清库存，或及时转换渠道，调拨至其他市场仓。　（通讯作者：布娲鹣·阿布拉）

（作者单位：1.新疆农业大学经济管理学院；2.新疆农业大学中亚研究中心）

主要参考文献：

［1］鄢荣娇.我国跨境电商物流中的海外仓建设模式研究［D］.合肥：安徽大学，2016.

［2］刘露.跨境电商海外仓发展模式研究［D］.长春：吉林大学，2020.

［3］陶正.跨境电商企业使用海外仓面临的问题及对策研究［J］.物流科技，2021（11）.

［4］成榕，王为龙.中俄跨境电商海外仓建设对策研究［J］.中国市场，2021（09）.

［5］刘祎.“一带一路”背景下中俄跨境电商海外仓的建设对策［J］.当代经济，2018（09）.

［6］林备战.加大推进海外仓建设力度，提升中国物流话语权［J］.中国远洋海运，2022（04）.

［7］牟娟娟.中国跨境电商企业海外仓模式选择研究［D］.兰州：兰州财经大学，2018.