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| 低碳经济环境下水路运输经济发展思考 |
| 第733期 作者：□文/刘海凤 时间：2024/7/17 10:32:15 浏览：113次 |
［提要］ 对于地区经济发展和区间文化交流来说，交通运输是极为重要的路径，在交通运输行业中，水路运输方式具有很高的应用价值。交通领域快速发展导致当今社会暴露出严重的生态问题，而许多常规运输方式，如航空运输、公路运输等都会产生较高碳排放，因此水路运输的优点也越来越明显。本文通过分析我国水路运输经济发展的不足，进一步提出基于低碳经济环境的水路运输经济发展路径。
关键词：低碳发展；环保；水路运输
中图分类号：F552 文献标识码：A
收录日期：2023年11月7日
当前新形势下，各领域都鼓励低碳、环保、节能发展理念的融入，交通运输领域也不例外，在节能低碳理念的支持下，水路运输模式展现出诸多优势，带动相关企业经济发展。
一、低碳经济环境下水路运输经济发展的价值
水路运输在任何时期都属于重要的交通方式之一，该运输方式的发展是基于密集河流网络的。但在经济与科技迅速发展的时期，交通运输方式开始逐渐增多，水路运输的定位也悄然出现一些变化，尤其是低碳经济理念的提出，使得水路运输在总运输体系中开始承担重要任务。
（一）有利于提高运输经济效益。通过调查水路运输和常见公路运输、铁路运输的成本，发现水运是运输成本最低的一种手段，这源于其能耗较小、运输所需人力成本也普遍偏低等特征。因此，许多大宗散装或是长途运输要求的货物都会首选水运方式，其集装箱的运输形式提供了很大便利，如在远距离输送煤炭资源时多会使用集装箱。现代社会中，全球能源都趋于紧缺状态，该状态未来将会继续加剧，国际上对降低能耗愈发重视，在这种情况下，水路运输业的发展也受到关注，许多支持水运的科学技术应运而生，得到了推广运用，在很大程度上降低了水路运输领域的营运成本。
（二）助力行业低碳发展。在低碳经济背景下，交通运输市场中水路运输无疑是更具竞争力的运输方式，这与其运转的显著低碳优势有关。事实上，水路运输行业初始发展思路和低碳经济发展有着一致性，不管是陆运还是空运的优点，水路运输都有所具备，而在各项能源价格持续上涨环境下，水路运输却能带来较低能耗，因此也产生更低的碳排放。另外，尽管国家鼓励用清洁能源优化公路运输、航空运输，但像是风能、太阳能的开发使用还不太成熟，许多技术的应用都有待进一步完善，因而大多数发展中国家仍旧着重扶持水路运输领域，至少在很长一段时间内，其都是低碳运输不可或缺的方式。
（三）具有显著的环保优势。相比于公路运输、铁路运输以及航空运输来说，水路运输借助了自然水力，致使其运输方式也更加特殊，环保优势也愈发明显。有关研究数据表明，水路运输产生的二氧化碳物质排放量，在总二氧化碳排放量中的占比极小，全球有超过一半的货运量都集中在水路运输行业，其采用集装箱运输模式排放的碳化合物较少，因此可以判定，水路运输的运载能力较大、排放二氧化碳量很小，利于低碳经济的快速发展。
二、我国水路运输经济发展的不足
当前，国内水路运输经济发展存在两点不足：一是行业建设的资金投入较少。许多水路运输企业都面临投资不稳定情况，部分企业甚至频繁资金短缺，给运输服务开展造成一定阻碍，国家给予水路运输的支持力量还需进一步加强。比如，我国虽然出台过一些资金补贴政策，但随着市场经济快速发展，水路运输也在改革进步，原有补贴标准已经远远不足。部分地区地方有关部门对水路运输的发展不太关注，资金投入较少，也会间接导致运输航道、基础设施等相关维护工作不到位，进而降低水路运输资源的利用率，使其在市场中的竞争优势被削弱，不利于整体交通网络的完善发展。二是水路运输的配套设施有待健全。与水路运输与有关的工程设施包括港口、码头等，这些配套设施直接影响到水路运输行业的长远稳定发展，然而调查发现，许多沿海地区都缺少必要的航运基础设施建设工程，造成水路运输通航效率大幅降低，运输质量也开始下降，整体经济效益很难提高，虽然部分地区建设了港口，但与发达国家相比其营运机制还有着很大差距，如先进技术设备的应用较少，核心功能无法体现出来，给水路运输的经济增长带来不良影响。
三、基于低碳经济环境的水路运输经济发展路径
（一）完善交通网络体系。在低碳经济宏观环境下，为了大力推动水路运输的经济发展，首先应当完善交通网络体系。以往我国交通基础网络发展就存在不均衡情况，尤其是水路运输的相关交通体系有待完善，宏观来看，几乎所有地区的水路运输占比都比较小，通常以公路运输为主，铁路运输次之，但公路运输方式很容易排放汽车尾气，给大气环境造成一定污染，与低碳发展的理念不相符。因此，当下还需基于区域地理条件进一步协调增加水路运输占比，组建更多支持低碳经济的交通运输项目，比如可以将其他运输方式结合水路运输，实现优势上的互补，促进低碳运输更为协调地过渡与发展，还能让不同运输方式共同朝向好的态势进步，整体交通运输体系也能更为健全。
例如，目前比较常见的方式是水路运输与铁路运输配合应用，在项目实施中要深入分析影响两者运输的因素，持续优化其联合运输机制，建设各种所需的基础设施，使联运系统的运行更为稳定，海陆联运的全过程都要落实监控，保证实时操作并及时反馈，可以明确各种运输风险隐患，如货物损失风险隐患，水路运输可能会遇到风暴和海浪，而陆运也可能人为因素丢失；还存在环节转运困难隐患，水路运输要途径多个港口，可能会在转运中遇到船舶延误问题；运输费用增高也属于常见隐患，尤其是铁路运输的费用一向昂贵。在联运过程中，上述风险都要充分考量并监测，一旦发现就要立即采用适当的方案处理，对关键环节的把控要更加重视，比如对于自然灾害较敏感的货物可以采用铁路运输方式，以规避水路运输出现的意外风险，而部分量大且陆运费用高昂的货物则推荐使用水路运输方式，以满足各区间实际运输需求。针对完善交通网络体系的联运做法，可以使运输工作形成较强合力，对于水路运输而言，也能够注入活力，使其运输的灵活性、稳定性都有所增强，推动整体交通运输机制的良好发展。此外，未来的水路运输还可深化与航空运输的联系，使其占比增加，促进低碳经济发展。
（二）大力发展内河运输。在经济快速发展背景下，国内交通运输开始出现环境污染加大以及中转拥堵等问题。而水路运输的港口数量在持续增多，集装箱枢纽港的货物集散方式凭借优势推广应用，在低碳经济发展的环境下，要大力发展水中的“中转”，可以搭建内河运输模式，有效缓解陆运压力，有助于水路运输经济的发展。然而通过了解发现，目前国内不少内河运输受到各种各样因素的限制存在滞后情况，尤其是陆路运输、航空运输等快速便捷方式发展远强于水路，差距也逐渐增大。为了缩短水路运输和其他运输的差距，还要对交通运输结构中的水路基础设施加强建设，尤其是沿海附近的码头、仓库等，使其可以为水路运输提供可靠支持，对于内河运输的路线也要加强整治，为水路运输经济高效发展奠定良好基础。此外，新形势下，关于水路内河的运输发展要出台支持性政策，使运输体系渐渐深化，将优势充分发挥出来，让水路运输为低碳经济的进步与发展贡献力量。
（三）优化水路船队结构。基于对低碳经济发展特性的了解，水路运输发展过程中，要鼓励相关企业不管强化经营管理，基于运输货物的现实需求来优化水路船队结构。比如，部分地区水路运输产业会对未来长时间（一般为10～20年）内运输货物的实际需求进行科学考量，再优化调整船队结构，使得结构具有较强稳定性，能够延长寿命，否则若结构有所变动，很可能导致货物运输需求难以满足，甚至给对应企业带来经济损失。对此，水路运输企业可以了解路线中货物的平均运输荷载量、运输效率等信息，再实施整合分析，进而精准判断水路运输的船队规模，适当增加或缩减大小型货船。同时，为了长期适应运输市场，水路运输企业也应当重视财务分析工作，对船队调整后的支出加强财务管控，保障企业稳步营运。除此之外，为了确保水路运输船队结构优化后具有良好成效，对应企业部门需要安排专业管理人员跟踪分析，检验船队运输是否能够提高经济效益，判断并预测可能出现的经济风险，在之后的营运中能随时动态化调整船队。
（四）应用信息化技术。降低交通运输领域的碳排放，促进运输经济发展，离不开先进技术的支持。对于水路运输经济发展而言，可以积极应用信息化技术，构建智慧型交通运输机制，进而提高运输效率和质量。例如，在进行水路运输的信息化建设过程中，推进搭建运输控制信息系统，结合地理信息技术、大数据技术、无线通信技术以及卫星遥感技术等，确保货物资源在水路运输过程中的实时信息高效共享，搭建“智慧航运管理”平台，其中包含5G技术、物联网技术以及人工智能技术等功能模块，可以使水运服务的管理向数字化转型发展，增强管理实效性。另外，需要建设电子航道自动化监测系统，结合运用视频终端设备，应用采集并统计分析船舶流量的模型，对水路运输中的水位情况进行遥测，监测航道是否安全，发现水位异常时第一时间警报；进一步开发水运物流信息的服务系统，负责对货物运输最佳航线进行智能规划，还能协助货品在中转点集中管控，减少丢失情况。总之，信息化技术的应用可全面提升水路运输水平，促进该类运输产业的经济快速发展。
（五）健全水路运输管理制度。当前背景下，推动水路运输的经济发展，还应结合低碳经济要求、地域港口运营情况来制定完善的水路运输管理制度，原本的管理制度和模式已然无法满足当下需求。例如，积极鼓励水路运输经营企业增加对运输服务支持的软硬件设施投入，促进管理效率的提高，进而保证水路运输获得更高经济效益；还要健全水路运输的节点网络，为运输扩大利润空间奠定良好基础；低碳要求下，可以更换更多环保动力装置的船舶，比如LNG船舶，其可以有效降低船舶航行中的碳排放，还要基于水路运输的网络监管结果不断调整规划短距离运输航线，减少船舶的能耗和排放，定期开展船舶清淤工作与维护工作，尽量保证其航行过程中畅通，有利于可持续发展；水路运输企业还应将绿色港口、绿色码头建设作为日常重点任务，这类港口与码头的营运特征是污染较小、能耗较低、效率较高，其还能支持运输货船的航行，从长远角度来说有利于水路运输经济的发展，但短期内可能需要较多资金成本。
（六）加大政策支持力度。低碳型水路运输的发展，需要获得政府的政策支持。我国“十四五”规划中提出了水运行业的发展计划，鼓励到2025年全面推进便捷、经济、绿色、高效以及安全的现代水运体系良好建设，为水路运输的基础设施补短提供一系列支持，促进各港口工作的提质与增效。各地政府应当基于因地制宜原则增添有利于水路运输经济低碳发展的法律法规内容，让内河航道与不同地区间的航运工作都能稳步开展，对于水上的交通运输加大规范性监督管理效力，借助各种技术扶持、经济鼓励的政策，促进水路运输企业集约化运营或进一步扩大规模，整体产业链升级创新，比如部分地区对水路运输产业链上游端的造船工业发展也给予支持，船舶的制造量逐年增长。还应支持水上运输的交通管理运营方使用更为先进的设备，全面保障水路安全交通，同时要确保运输链上货主方、经营企业以及旅客等主体经济利益都不受侵害。此外，为了使水路运输经济增长态势更加显著，还要注重航道开发与建设，主要是打通河流，确保区域间的水上交通实现蓬勃发展。
综上所述，生态环境的恶化使得人们开始关注低碳发展，交通行业一直是碳排放的“重灾”领域，尤其是公路运输中汽车尾气排放出大量碳化合物，给环境造成污染，因此水路运输的发展变得更为重要。由本文分析可知，基于低碳经济环境的水路运输经济发展路径包括：完善交通网络体系、优化水路船队结构、应用信息化技术、健全水路运输管理制度，加大政策支持力度。
（作者单位：江西省赣中航道事务中心）
主要参考文献：
［1］韩建.探究低碳经济下水路运输经济发展优势［J］.中国储运，2023（10）.
［2］蒋树鹏.低碳经济环境下水路运输经济发展优势［J］.灌溉排水学报，2023.42（05）.
［3］陆小强.低碳经济下连云港水路运输经济发展优势分析［J］.商展经济，2021（17）.
［4］李美红.低碳经济下水路运输经济发展优势探讨［J］.中国储运，2021（06）.
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