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| 全国统一大市场下物流行业发展策略 |
| 第748期 作者：□文/王 妍 杨巧明 时间：2025/3/2 9:17:28 浏览：28次 |
［提要］ 作为现代经济的重要支撑，物流在连接生产与消费、城市与乡村、国内与国际等方面起到重要作用，现代物流不仅能够加速商品和服务的流通，还能促进信息、资金等要素的自由流动，为市场提供更加便捷、高效的服务。物流的高效运作对于促进市场一体化、降低交易成本、提升经济效益具有重要意义。在全国统一大市场建设中，物流行业扮演着至关重要的角色。本文旨在探讨构建全国统一大市场背景下物流业的发展机遇、面临的挑战以及应对策略，为物流行业未来发展提供一些有益的参考。
关键词：统一大市场；物流行业；发展策略
基金项目：2023年度江苏高校哲学社会科学研究一般项目：“建设全国统一大市场背景下江苏营商环境优化研究”（项目编号：2023SJYB1639）
中图分类号：F252 文献标识码：A
收录日期：2024年9月6日
2022年中共中央、国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》），明确提出要打破地方保护和市场分割，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。《意见》提出“推动国家物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效”。《意见》的发布为物流行业的未来发展指明了方向，进一步优化了顶层设计，破除行业壁垒，激发各类经营主体的创新活力，促进资源的自由流动和高效配置，进而推动物流行业的高质量发展。
一、物流行业在全国统一大市场建设中扮演重要角色
物流行业作为国民经济的重要动脉，起到了连接产销，贯通城乡、扩大消费、拉动就业等重要作用。物流是实现商品要素资源自由流动的重要手段，是构建全国统一大市场的重要环节。
物流是连接生产者和消费者的桥梁，通过高效率的物流网络和专业化的物流服务，能够确保产品从生产环节顺利流向消费环节，满足市场需求。物流在城乡之间发挥着重要的纽带作用，通过物流网络和配送体系，可以将城市中的商品和服务输送到农村地区，满足当地消费需求；同时，物流网络也可以将农村地区的农产品等特色产品输送到城市市场，实现城乡资源的双向流动，带动农民收入增长。现代物流的便捷性和高效性为消费者提供了更好的购物体验，从而激发了消费者的购买欲望和消费需求，使得市场更加活跃和繁荣。物流的发展还为社会提供了大量的就业机会，物流企业在仓储、运输、配送等环节需要大量的人力资源，为求职者提供了广阔的发展空间。加快现代物流建设，对于构建全国统一大市场、实现经济高质量发展有重要意义。
二、全国统一大市场建设为物流行业带来新的发展机遇
（一）市场规模扩大。全国统一大市场的建设将打破原有的地方保护和区域壁垒，促进商品和生产要素的自由流动，从而扩大物流市场的规模，这将为物流企业带来更多的业务机会和增长空间。同时，开放市场减少了物流当中的堵点和断点，将显著提高物流运输的效率，降低物流成本，提升物流企业的竞争力。
（二）政策支持利好。全国统一大市场构建中，政府将出台一系列的政策来支持物流行业发展，比如在《意见》当中提到的“加强物流枢纽网络建设” “推动多式联运发展”等，这将为物流行业发展提供有力的政策支持。统一大市场的建设还将推动物流基础设施的完善，比如《意见》当中提到的“完善国家综合立体交通网，推进多层次一体化综合交通枢纽建设，推动交通运输设施跨区域一体化发展”，这将为物流行业的发展提供坚实的基础保障。
（三）数字化转型加速。在全国统一大市场建设的推动下，物流行业将加速数字化转型，《意见》提到“优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设”，未来物流行业可以通过大数据、云计算、物联网、人工智能等先进技术提升物流服务的智能化和个性化水平，为用户提供更好的服务。同时，数字化转型还将催生新的物流服务模式，比如智能驾驶、无人配送、低空运输等，为物流行业发展带来新的增长点。
三、物流行业面临的挑战
全国统一大市场的构建为物流行业提供了广阔的发展空间，同时也提出了更高的要求。经过多年的快速发展，我国的物流产业整体呈现出专业化、智能化、网络化、绿色化的特征，在工农业生产、商业消费、保障民生等方面起到了重要作用。然而，我国物流行业仍存在一些薄弱环节，特别是对标全国统一大市场建设当中提出的物流行业“降本增效”等要求还具有一定的差距。
（一）市场竞争加剧。统一大市场的构建意味着市场将更加开放，而市场的扩容也会吸引越来越多的物流企业涌入，原先的物流市场具有一定的地域性特点，但是现在更多的外来物流企业的加入将会导致市场竞争日益激烈，而众多的物流企业同质化竞争严重，缺乏核心竞争力，往往只能靠价格战争取客户，长此以往，不利于物流行业的健康发展。比如人们日常接触较多的快递业，他们主要依赖电商派件获取业务机会，而电商平台对物流成本的敏感度较高，倾向于选择价格较低的快递服务，导致企业只能通过价格手段争夺市场份额，从而加剧了快递企业之间的价格竞争。从近年来的数据可以看出，快递的单票价格持续下滑。例如，2023年上半年，韵达、圆通、申通的单票价格分别下降了15.78%、4.36%、11.1%，而这种下降趋势在2024年依然在延续。
价格战导致物流企业的利润空间被大幅压缩，为了降低成本，企业不得不压缩开支，削减在服务质量、技术升级等方面的投入，进而影响到整体运营效率和客户满意度，突出表现就是快件丢失、损坏、延误等问题频发，以及人工客服减少、客服响应速度慢、处理效率低下等问题。这种长期的价格战不仅损害了物流企业的自身利益，也阻碍了整个行业的健康发展。
（二）农村物流发展滞后影响统一大市场整体效能。我国城乡之间物流发展不均衡，影响了全国统一大市场的整体效能。在城市地区，由于交通便利，物流网络完善，服务覆盖广泛且深入，物流服务的时效性较高，能够满足消费者对于物流服务的需求；另外，物流企业能够在城市地区提供多样化的增值服务，比如上门取件、送货上楼、大件回收、跑腿等增值服务，消费者满意度较高。然而，在农村地区和偏远地区，由于地理位置偏远及交通不便、基础设施建设相对滞后、缺乏完善的配送服务网络、物流人员不足且专业水平不高等原因，导致物流服务的时效性往往难以保证，许多农村消费者难以享受到便捷的服务，导致消费体验不佳，这可能导致农村消费者减少在线购物等消费行为，从而抑制了消费潜力的释放，不利于全国统一大市场的形成和发展。
农村物流发展滞后也限制了农产品流向消费市场，农产品滞销的事件每年时有发生，农产品“仓储难” “运输难”说明距离统一大市场中要求的“商品的畅通流动”还有差距。由于农产品具有鲜活易腐的特性，对运输实效性要求较高，同时农产品价值低但是体积重量较大，所以不能承受昂贵的物流费用，因此农产品物流需要能够保鲜、快速且成本较低，这对物流行业来说是一个巨大的挑战。
（三）不同运输方式衔接不畅。通常的物流方式包括铁路、公路、水路、航空等，现代物流往往需要用到两种或两种以上运输方式，这就需要多种运输方式的灵活衔接和全程充分协同。但是，目前从硬件到软件上都还有很多问题亟待解决。从硬件上来说，铁路、公路、港口、机场等大型货运枢纽的基础设施设备之间还无法实现无缝衔接，在货物运输过程中，转换交通工具耗时耗力，效率不高。这是由于不同运输方式之间的技术标准、装备标准、信息标准等还存在差异，比如托盘、集装箱等设施设备的标准不统一，导致转运环节多、成本高、效率低。从软件来说，多种运输方式涉及多个参与主体，比如船公司、航空公司、公路铁路承运人等，但目前各运输方式之间的信息共享程度较低，导致物流信息传递不畅，各个承运人在进行运输组织调度的过程中，由于无法实现快速信息共享，需要花费较多的时间、人力进行沟通协调，还容易出现各种操作失误，影响整体的运作效率。物流行业市场主体以中小企业为主，普遍存在规模小、实力弱、服务能力有限等问题，难以形成市场合力，限制了资源共享和联运优势的发挥，导致全程物流服务难以实现“一次托运、一次结算、一票到底”。甚至还有很多地方的运输业务模式落后，仍按照“分段运输、分段收费、分段运作”的方式实施，大型货运枢纽之间存在“邻而不接” “接而不畅”等问题，严重影响运行效率，与统一大市场的要求不符。
（四）缺乏高质量的物流集成商。当前我国物流行业的市场集中度较低，虽然存在着大量的第三方物流企业，但是这些物流企业普遍规模较小、设施设备落后，许多第三方物流企业仍停留在传统的运输、仓储等单一服务上，缺乏综合化的物流服务能力，物流资源整合效率低，难以满足客户的特定需求。另外，还有许多生产企业或者商业企业不愿意寻求外部物流服务，选择自建物流系统，但是自建物流体系并非这些生产企业或商业企业的主业，所以无法投入太多的资金、资源和精力，因此规模多数都不大，仅满足该企业自身物流需要，物流资源难以充分利用，存在闲置、浪费的现象；这些企业并非专业从事物流行业，因此专业性不足，专业人才缺乏，设施设备更新不及时，物流运作效率低、成本高。
物流集成商可以提供一体化物流解决方案，通过专业化和规模化的运作，能够显著降低企业的物流成本，通过先进的物流技术和管理系统，能够优化物流流程，减少不必要的环节和费用，通过整合各种物流资源和服务，提高物流效率，满足快速增长的经济发展需求，是我国物流行业降本增效的重要一环。然而，我国物流行业缺乏优秀的第三方物流集成商企业，无法满足市场对高效、低成本物流服务的需求，并且由于缺乏先进的物流集成商，多式联运发展也受到了一定限制。
四、应对策略
（一）物流行业要建立自身的核心竞争力。物流行业应加强行业自律，避免恶性价格战，可以通过行业协会等组织加强沟通协调，共同维护市场秩序和公平竞争的市场环境。物流企业应努力建立自身的核心竞争力，加大在自主创新、技术研发、人才培养、服务网络优化等方面的投入，提高运营效率和服务水平，提高客户满意度、忠诚度。面对激烈的市场竞争，企业应积极探索差异化竞争策略，根据自身优势和市场需求开发特色产品和服务，以满足不同消费者的需求，从而摆脱价格战的困境。物流企业还要与同行企业之间加强合作与资源共享，优势互补，共同应对市场挑战，实现互利共赢的发展目标。
政府和相关机构应加强对物流行业的监管力度，制定和完善相关法律法规，规范市场竞争行为，防止不正当竞争的发生，加大对违法违规行为的打击力度，保障物流行业的有序健康发展。政府部门还应通过政策扶持和资金支持等措施推动行业转型升级和高质量发展。
（二）重点发展农村物流。发展农村物流可以提高农产品流通效率，提高农民收入，还可以挖掘广大农村市场的消费潜力，满足农民对美好生活的向往。未来要特别关注农村物流发展，加大对农村地区和偏远地区的基础设施建设投入，特别是交通和物流网络的建设，增加农村的快递服务网点和代收点，缩短“最后一公里”的距离，提高农村和偏远地区的物流服务覆盖率和时效性。还可以通过布局智能快递柜、推广无人配送、预约送货等个性化服务，提升农村消费者的收货便利性和满意度。大力发展冷链物流，在农村地区进行冷链物流基础设施建设，利用物联网、大数据等技术，实现冷链运输各环节的高效协同、顺畅衔接，从农产品采集到发货、运输以及卸货等各环节数据全程可视，为农产品物流开辟绿色通道、优先通道，保障物流运输高效畅通。为农村快递服务人员提供专业培训，提高他们的业务水平和服务质量，减少快递延误、损坏、丢失等现象的发生，提高客户的满意度。物流企业要积极升级农村物流信息管理系统，除了基本的物流追踪功能外，增加道路优化、成本分析等高级功能，帮助合理规划配送线路，降低运营成本，提升整体效率。
促进电商与物流企业融合发展，推动农村电商与物流业协同发展，通过电商平台的订单预测和数据分析，可以帮助物流公司提前调配资源，充分挖掘物流数据价值，也可以为电商企业提供精准的商业预测和决策支持。加大政策扶持力度，政府可以出台相关政策，对在农村地区和偏远地区开展快递业务的企业给予税收减免、财政补贴等优惠政策，鼓励其加大投入和服务创新。
（三）大力发展多式联运。据交通运输部综合测算，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1，000亿元左右。通过发展多式联运，可以打破传统运输方式之间的壁垒，实现不同运输方式的无缝对接，优化物流网络布局和资源配置，实现物流资源的共享与互补，提升整个物流系统的运行效率和服务水平，推动物流行业的持续健康发展。物流行业的发展有助于促进“商品要素资源的畅通流动”，对于经济一体化发展起到重要作用。
大力发展多式联运，应完善相应的政策，因为多式联运涉及多个部门和领域，需要统一的政策法规体系进行规范和引导，政府应出台相关政策，鼓励和支持各种运输方式之间的协同发展，打破隐性壁垒。建立健全多式联运的政策法规体系，明确各参与主体的权利和义务。出台鼓励性政策措施，如税收优惠、财政补贴等，鼓励企业开展多式联运业务。同时，加强监管和执法力度，维护市场秩序。加快制定和完善多式联运相关的技术标准、装备标准、信息标准等，推动标准在不同运输方式之间的有效衔接和互认，加强交通基础设施的规划和建设，形成完善的网络体系，提高不同运输方式之间基础设施的互联互通水平。发展多式联运离不开信息化建设，可以通过构建多式联运信息平台，实现各种运输方式之间的信息共享，通过大数据和人工智能等技术手段，提高物流信息处理的自动化和智能化水平。
（四）培育优秀物流集成商。政府和企业应共同努力，通过政策扶持、资金投入等方式，培育一批具有国际竞争力的优秀物流集成商，这些企业应具备先进的物流管理理念、技术水平和服务能力，能够为客户提供高效率、低成本、个性化的物流解决方案。鼓励物流企业通过兼并重组、战略联盟等方式进行整合，实现资源共享和优势互补，在技术、资金、运营等方面开展深度合作。完善物流基础设施建设，如建设现代化的物流园区、仓储设施、运输网络等，为物流集成商提供有力的支撑。加强人才培养和引进工作，为物流行业的发展提供有力的人才保障。第三方物流集成商作为物流行业的重要组成部分，其发展有助于推动整个行业的规范化和标准化进程，通过制定和执行统一的物流标准和操作规范，能够提高物流行业的整体服务水平和质量。
五、结语
在全国统一大市场背景下，物流业面临着前所未有的发展机遇和挑战，通过提升物流企业的核心竞争力、重点发展农村物流、大力发展多式联运和培育优秀的物流集成商等措施，以及未来随着政策的不断完善和技术的不断进步，物流行业将迎来更加广阔的发展前景。
（作者单位：苏州工业园区职业技术学院商学院）
主要参考文献：
［1］中共中央，国务院.《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》［Z］.https：//www.gov.cn/zhengce，2022-03-22.
［2］饶渝，王娟.快递业赋能全国统一大市场［J］.物流工程与管理，2023（04）.
［3］刘西涛，李立辉.全国统一大市场下农产品全产业链流通的现实困境与优化路径［J］.商业经济研究，2022（19）.
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