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| 技术赋能型车企成长路径探讨 |
| 第765期 作者：□文/谢荣军 时间：2025/11/16 10:34:36 浏览：9次 |
［提要］ 华为凭借通信、云计算、AI算法等ICT领域30多年的技术沉淀，构建起覆盖智能驾驶、智能座舱、电动化、车联网的全栈技术矩阵，为合作车企提供多样化的智能汽车解决方案，推动汽车产业向智能化、网联化转型升级。但是，在华为向车企赋能过程中，合作车企过度依赖华为技术，导致缺乏差异化竞争力，长期成长存忧。本文立足于探求技术赋能型企业解决品牌空心化问题，通过文化融合重构管理模式，并进行系统性的技术升级和改造，探索出一条契合新质生产力要求的产业升级路径，推动技术赋能型企业长期稳定成长。
关键词：华为；技术赋能；品牌；产业升级；问界
中图分类号：F27 文献标识码：A
收录日期：2025年5月21日
在汽车智能化浪潮下，华为赋能车企意义重大。华为凭借在5G通信、云计算、AI算法等ICT领域30余年的技术沉淀，构建起覆盖智能驾驶、智能座舱、电动化、车联网的全栈技术矩阵，为合作车企提供多样化的智能汽车解决方案，推动汽车产业向智能化、网联化转型升级。比如，ADS 2.0高阶辅助驾驶系统实现不依赖高精地图的城区NCA功能；鸿蒙智能座舱实现手机、平板、车机无缝流转。通过“华为inside”模式，既保持技术主导性，又赋予车企品牌自主权，开创合作新范式，如问界、阿维塔等合作车型已搭载华为核心部件。不过车企也面临诸多挑战：高新技术致使成本上升，高精度激光雷达、全栈自研芯片等硬件成本高，使车型售价难降低，影响市场竞争力；软件生态方面，当前车机端应用数量与多样性不足，难以满足用户需求；合作模式中，车企过度依赖华为技术，或导致自身差异化竞争力缺失，且在数据归属、利润分配上也易产生矛盾，等等。
一、华为赋能车企短期受益于华为生态但长期成长存忧
在中国智能汽车产业的发展大潮中，华为凭借其强大的技术优势与生态构建能力，成为了众多车企寻求智能化转型的重要合作伙伴。近年来，包括问界汽车、智界汽车等品牌新势力的崛起，正是赛力斯等技术赋能型车企在短期内借助华为生态的优势，实现了快速发展与突破，取得了较好的经济效益和社会效益。虽然华为生态为合作车企带来极好的发展机遇，但机遇与挑战并存，长期来看，其成长之路面临诸多不确定性。华为赋能车企需要在短期的借力与长期自主发展之间找到平衡，坚持自主创新与合作共赢，才能在激烈的智能汽车市场竞争中实现可持续发展。
总结起来，华为生态的全方位赋能，对合作伙伴可以说是脱胎换骨：（1）技术全方位解决方案，智能化大跃级。华为的全栈智能汽车解决方案被称为行业的“技术军火库”，ADS智能驾驶、鸿蒙座舱、途灵底盘等核心技术模块，为合作车企提供了“即插即用”的便捷选项。（2）渠道与品牌的双重加持。华为线下体验中心的庞大网络，成为深入合作车型的优质流量入口，助力合作车企实现了销量的快速增长。华为品牌的强大背书更是赋予了合作车型显著的品牌溢价。问界M9上市首月大定订单就突破5万辆，用户NPS（净推荐值）高达47%，远超行业平均水平。（3）生态协同，极大地优化了成本。华为通过统一技术接口和共享供应链资源，助力车企降低成本。华为自研的192线激光雷达成本较行业平均水平低30%，使得智驾方案的普及速度大幅提升，合作车企得以在硬件采购上节省大量成本，提高了产品的性价比。
但技术赋能型车企很多，华为资源有限，不可能都深入参与其中，而且这些企业无论是现在还是将来都要面临激烈的竞争。因此，从长期发展视角来看，这些合作车企也明显存在成长的不确定性。
（一）“代工厂”标签撕不下去。华为在HI模式和智选模式下深度参与合作车企产品定义与研发，使得合作车企的角色逐渐向“代工厂”转变，如果长期如此，合作车企的自主研发能力将被大幅削弱。技术上过度依赖华为，就会导致其在未来的市场竞争中失去主动权，彻底沦为华为的附庸。
（二）标准化输出，产品同质化。华为与合作车企的关系是“华为不造车，只帮助车企造好车”，造出的车使用华为标准化的技术方案，这虽然提升了整体智能化水平，但也带来了合作车型功能趋同的问题。问界、享界、智界等品牌，无论哪一界，消费者基本认知为华为汽车，合作车企难以通过差异化竞争建立长期优势。
（三）资源倾斜，众多合作车企难突围。明显存在华为资源向头部品牌倾斜的“虹吸效应”，生态内部分化明显。问界品牌一度占据鸿蒙智行销量的90%以上，这种资源分配不均可能导致中小车企技术迭代滞后，难以在竞争激烈的市场中持续发展。
二、基于新质生产力的技术赋能型车企产业升级路径选择
产业升级的路径有四种基本形式：一是采用工艺升级的方式，即通过对生产系统的优化升级，最终目标是提高生产效率；二是对产品增加功能以提高产品的技术含量，实现功能升级；三是转型生产规格更高的产品，实现产品升级；四是对整个产业链进行升级，实现全产业链的升级改造。
通过华为赋能，科技赋能型企业尽管在科技水平、生产效能、产品功能、品牌影响等方面都有了较大提升，但整体上还与华为公司有非常大的差距，目前仍处于过于依赖华为生态、持续发展缓慢的阶段，距离实现持续飞跃发展还有很大距离。存在这一现状的根本原因就是产业升级的动因仍以问题为导向，目标是改变现状，而不是立足于长远的发展战略考量，即缺少从整个产业出发寻找破局的勇气和魄力。
在全球经济深度调整与科技革命浪潮的交汇点，新质生产力正成为新能源汽车高质量发展的核心动力，新质生产力持续强化了全产业链核心竞争力，为中国的汽车企业走向高端化贡献了坚实有力的保障。在此方面，问界汽车作为典型的科技赋能型企业，通过系统性的技术升级和改造，并进行管理模式创新，探索出了一条契合新质生产力要求的产业升级路径，为传统制造业的转型发展提供了极具价值的范例，可供其他企业借鉴。
问界汽车的产业升级模式借鉴：（1）由市场需求驱动管理创新，实现客户服务模式的全面转型升级。近年来，企业秉持“软件定义汽车、用户定义汽车”的核心理念，将用户需求深度融入研发与服务体系之中，市场需求已成为企业创新的重要源泉。（2）破除传统的制造边界，进行深度的技术融合。新质生产力的最关键特征之一就是技术融合，也是企业产业升级的核心驱动力。与华为的跨界合作，开创了“硬件制造+数字技术”的双轮驱动模式。在问界汽车超级工厂中，物联网、数字孪生、AI视觉等先进技术深度融合，实现了关键工序100%自动化。通过实时数据采集与分析，生产流程得到持续优化，单点测量精度达到±0.02mm，远超传统工厂水平。（3）在产业链层面深度整合与协同，重构生态，通过集成化策略，精简供应商数量，一级供应商精简至100家左右，引入宁德时代等顶级合作伙伴，形成了规模化、系统化的协同网络，大大提高了运营效率。同时，企业与政府部门通过共建科创中心、共享专利池、推动行业数据标准制定等方式展开深度合作，形成了“链主引领+服务赋能”的区域经济升级范式，有效推动了区域产业生态的整体升级。
三、基于文化融合的技术赋能型车企管理创新
技术赋能本质上是技术驱动，技术驱动是技术赋能型企业成长的关键逻辑。技术驱动作用机制的形成要达成如下目标：首先，实现技术嵌入与文化融合的平衡，企业需要开放生态系统以吸收外部创新资源，同时又要保持自主的核心技术；其次，推动客户需要与组织敏捷的双向迭代，通过信息输出与输入的闭环实现市场需求向技术研发与生产的快速传导；最后，构建生态协同中的价值分配机制，通过数据共享、资源整合、供应链资金融通、专利技术建池等模式构建利益共同体。
推动这些目标达成的前提条件是要实现合作企业之间的文化融合。技术赋能型企业只有通过管理创新与文化融合，才可以实现从传统制造向智能生态的转型升级，这一过程不仅是技术迭代的成果，更是不同组织文化深度交融、管理模式持续创新的结晶。通过系统性的技术升级和改造，并重构管理模式，探索出一条契合新质生产力要求的产业升级路径。为此，基于文化融合的技术赋能型企业的管理创新框架应包括以下三个方面：
（一）跨界合作，重构研发体系，实现技术协同创新。在科技创新层出不穷的大环境下，跨界合作，重构研发体系、实现技术协同是技术赋能型企业创新发展的关键路径。企业可以依托主合作企业并联合各类上下游企业、大学及科研院所，围绕共性技术联合立项；也可以基于开放平台力邀相关的企业参与共同开发，打造“硬件+软件+服务”一体化生态。并且要力争建立包容多元的合作交流文化，尊重不同合作伙伴的经营理念、创新思想及工作方式，降低沟通成本。例如，技术协同创新一直是问界汽车实现跨越式发展的关键引擎。通过与华为的深度合作，构建起“制造+科技”双螺旋研发体系。双方联合投入超百亿元的研发资金，在智能驾驶、三电技术等核心领域形成显著优势。这种跨界合作突破了传统车企封闭式研发的桎梏，将华为深厚的ICT技术基因与赛力斯丰富的制造经验深度融合，形成“需求定义技术、技术驱动产品”的创新闭环。
（二）通过组织管理创新，实现产业链协同与市场共享。打破传统科层制结构，建立以项目为核心的网络型组织，各节点（企业、部门）通过协作契约实现资源共享与能力互补。打造产业赋能平台，通过开放信息、渠道，实现数据和技术共享，吸引上下游企业入驻，建立共创共赢的伙伴联盟生态体系，同时使用区块链技术等数字化工具建立透明化的合作机制，实时追踪合作进度与利益分配。重新构建业务流程，通过模块化设计和标准化接口，实现产品、服务的无缝连接。
（三）数智化赋能，构建敏捷型组织。敏捷型组织架构不仅提升企业的运营效率，更可以促进不同文化背景下团队的协作与融合。其核心任务是搭建数据中心，整合产品研发、生产、销售、用户行为等多源数据，通过商业智能工具实现可视化分析。这些数字化技术的应用可以打破组织内部的信息壁垒，柔性管理模式能为不同文化理念的交流与碰撞创造条件。
四、技术赋能型车企长期发展要解决品牌空心化问题
品牌空心化是指品牌具有高知名度，却缺乏认知度、美誉度、偏好度和忠诚度。其主要表现为品牌单纯符号化，有广泛知名度但无个性化内涵，品牌定位及核心理念同质化严重，目标受众对品牌的认知和认同与知名度不对称，品牌与产品未形成良性互动关系，对消费者购买决策影响力有限。市场对技术赋能型车企高增长的预期，事实上是对华为的技术溢价的认可，市场将华为ADS智驾、鸿蒙座舱等技术视为核心护城河，未充分定价华为“四界”品牌分流的风险。
与华为合作的汽车品牌，市场基本的共识是华为汽车，许多消费者就是冲着华为品牌去的，甚至还自行在车上加上华为的标识，技术赋能型企业就是贴牌工厂。因此，过分依赖技术输入而不重视品牌价值建设，必然导致“品牌空心化”问题。最终合作品牌沦为技术的载体，缺乏独立的市场价值认同度，不仅影响企业长期发展，更会造成产业生态的无法可持续性。所以，系统性探索出破解品牌空心化的有效路径，可以为技术赋能型车企发展提供重要启示。
（一）强化产品与品牌的联系。企业的竞争根本上还是产品的竞争，市场对品牌的认可最终还是对品牌载体——产品的认可，只要产品信得过，市场就会淡化品牌背后的技术支撑。建议以品牌对市场客户的利益承诺为导向，为客户提供优质的产品和服务，通过引导产品的实际体验来增强客户对品牌的认可。并持续进行产品和服务创新，满足客户不断变化的需求，保持品牌的活力和竞争力，巩固品牌与产品的良性互动关系。
（二）构建差异化竞争体系，明确品牌定位。品牌定位是破解品牌空心化的关键环节。华为依托“鸿蒙智行”联盟建立技术标准，将核心技术深度嵌入合作品牌，形成“华为技术=高端智能”的认知锚点。但也进一步验证了技术与品牌价值的强关联效应。为应对市场竞争，华为推动合作品牌实现差异化定位。比如，问界聚焦“家庭智能出行”，智界瞄准年轻科技群体，等等。这种精准的市场切割，既避免了同质化竞争，又通过“技术基座+特色标签”的组合，帮助各品牌在细分领域建立独特价值认知，摆脱单纯的技术附庸形象。
（三）平衡赋能与品牌独立性之间的关系。合作模式设计直接影响品牌自主性。华为构建分层合作机制：HI模式下车企保留品牌主导权，华为提供全栈解决方案；智选模式中双方深度协作，共享品牌溢价；合资模式则通过共同投资实现利益与话语权的平衡。这种灵活架构既满足车企差异化需求，又避免华为过度干预品牌灵魂，保障了合作品牌的独立性。
（四）夯实品牌价值根基，构建品牌与客户间的情感纽带。2025年版问界M9以及新车M8问世，华为野生销售利用新媒体四处出击，为该两款车型的大卖立下汗马功劳。充分说明客户参与是塑造品牌生命力的核心要素。问界依托40万客户社群建立实时反馈机制，将客户需求快速转化为产品改进方案。高达80%的NPS（净推荐值）不仅体现客户满意度，更构建起品牌与客户间的情感纽带，强化了品牌忠诚度。这种生态协同赋予品牌更丰富的内涵，有效避免品牌沦为单纯的技术载体。
（作者单位：广东外语外贸大学商学院）
主要参考文献：
［1］贺正进，李玉洁，白明君，等.核心企业对数智化创新生态系统的构建——华为汽车的案例［J］.财经理论与实践，2024（04）.
［2］雷乐怡.赛力斯：通过跨界合作走向深度融合［J］.新西部，2024（12）. |
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