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| 物流企业节能减排探索 |
| 第766期 作者：□文/刘沛璇 苗 颖 时间：2025/12/1 13:49:12 浏览：12次 |
［提要］ 在全球气候治理与“双碳”目标驱动背景下，物流行业作为能源消耗与碳排放的重点领域，其节能减排路径研究对低碳经济发展具有关键意义。本文从低碳经济视角出发，系统分析物流企业节能减排的战略价值，揭示当前存在的问题，并构建涵盖技术普惠、设施优化、碳监测体系、运输模式创新及责任追溯机制等多元路径，从组织领导、融资支持、人才培育等维度提出保障措施，旨在为物流企业低碳转型提供理论参考。
关键词：低碳经济；物流企业；节能减排；绿色技术；多式联运
中图分类号：F27 文献标识码：A
收录日期：2025年5月29日
随着全球气候变化问题日益严峻，发展低碳经济已成为国际社会的共识。我国“碳达峰、碳中和”目标的提出，标志着经济社会全面绿色转型进入加速期。物流行业作为国民经济的基础性、战略性产业，兼具高能耗、高排放特征，探索物流企业节能减排的可行路径，既是落实国家战略的必然要求，也是提升行业竞争力的关键突破点。
一、低碳经济视角下物流企业节能减排的意义
在全球向低碳经济模式加速转型背景下，物流企业作为国民经济的动脉系统，其节能减排行动能够通过产业关联效应带动上下游行业绿色变革。当物流企业采用新能源运输装备替换传统燃油车辆时，能推动汽车制造企业加大清洁能源技术研发投入；而仓储环节引入智能温控系统降低能耗的实践，可为建筑行业节能改造提供参照范本。这种以点带面的传导机制，不仅有助于构建资源节约型、环境友好型的产业生态链，更为经济社会整体向绿色发展范式转型提供重要支撑，使得低碳理念贯穿于生产、流通、消费全链条。
二、物流企业节能减排存在的问题
（一）绿色技术应用成本高，中小微企业转型困难。物流企业在追求低碳转型过程中，绿色技术的应用成为关键环节，但高昂的成本却成为横亘在中小微企业面前的巨大阻碍。为实现运输工具电动化、仓储设施智能化升级，企业需投入大量资金用于购置新能源车辆、安装智能监测设备以及引入先进的管理系统。而中小微物流企业本身资金储备有限，难以承担前期高额的研发与设备采购费用，即便在技术应用后，后续的维护、升级成本也持续消耗企业资金流，致使中小微物流企业在绿色技术应用的道路上举步维艰，难以实现真正意义上的低碳转型。
（二）清洁能源基础设施薄弱，区域覆盖不均衡。物流行业低碳转型进程中，清洁能源基础设施建设水平直接关联物流企业节能减排效能。当前充电桩、加氢站等清洁能源补给设施呈现数量短缺与空间布局失衡的双重困境：经济发达地区虽在基础设施建设上保持较高推进速率，但仍难以满足物流运输需求的动态增长；而偏远地区及农村区域的清洁能源基础设施基本处于初始空白状态。此类现状导致物流运输车辆在能源补给环节需绕行至较远点位，不仅延长运输时长、推高运营成本，还使物流企业在清洁能源应用过程中遭遇实际阻碍，显著制约清洁能源在物流行业的规模化普及。从实施策略考量，可构建差异化的基础设施建设框架，在需求密集区域优先实施扩容工程，在欠发达区域分阶段推进网点布局，并同步优化智能调度系统以提升能源补给的时空效率。
（三）传统能源结构转型缓慢，碳排放监测体系缺失。传统能源依赖惯性阻碍低碳转型进程，行业碳排放计量标准尚未形成统一框架。柴油动力设备仍占运输装备总量的主导地位，当企业尝试引入LNG或电能驱动设备时，既面临动力性能匹配难题，又需重构原有维保体系。与此同时，碳排放核算缺乏全流程监测节点设置，运输、仓储环节的能耗数据采集存在盲区，导致排放清单完整性不足。更为突出的是，不同区域监管部门对碳核算口径存在差异，企业跨区运营时面临重复计量或数据失效风险。
（四）多式联运衔接不畅，运输空载率居高不下。多式联运作为提高物流效率、降低碳排放的重要方式，在实际运行中却面临诸多困境。铁路、公路、水运、航空等不同运输方式之间缺乏有效的协调机制和统一的信息共享平台，货物在转运过程中常常出现信息不畅通、装卸作业不规范等问题。当一批货物需要通过多种运输方式联运时，由于各运输环节之间衔接不畅，货物在转运过程中可能会出现长时间等待，导致运输车辆或船舶在等待期间处于空载状态。此外，不同运输方式的货物标准、运输规则存在差异，也增加多式联运的难度，使得运输空载率居高不下，造成能源极大浪费，不利于物流企业节能减排目标的实现。
（五）环境监管机制不完善，企业主体责任弱化。在低碳经济发展要求下，物流行业环境监管机制存在明显不足。目前，针对物流企业节能减排的监管法规和标准不够细化，缺乏明确的量化指标和严格的处罚措施，使得监管部门在执法过程中缺乏有力依据。当部分物流企业为降低成本而忽视节能减排要求时，由于监管力度不足，难以对其形成有效约束。此外，环境监管缺乏动态化和全过程管理，无法及时发现企业在运营过程中的碳排放问题，不完善的监管机制导致物流企业对自身的环境责任认识不足，主体责任意识弱化，部分企业存在侥幸心理，不愿意主动投入资源进行节能减排改造，阻碍物流行业的低碳化发展进程。
三、物流企业节能减排路径构建
（一）推动绿色技术普惠化，建立中小企业扶持机制。为有效降低物流行业碳排放强度，实现绿色技术在中小微企业中的广泛应用，需构建系统性扶持机制。其一，政府部门可通过设立专项基金的方式，为中小微物流企业购置新能源运输工具、升级仓储智能化设备提供贴息贷款支持，在贷款审批流程中简化手续，缩短企业获得资金的周期，帮助企业减轻前期设备采购的资金压力；其二，行业协会可牵头搭建绿色技术共享平台，组织大型物流企业与中小微企业开展技术合作，以技术入股、联合研发等形式，降低中小微企业的技术研发成本，同时推动绿色技术在行业内的快速传播；其三，建立绿色技术应用奖励制度，对成功应用绿色技术并取得显著节能减排效果的中小微企业给予税收减免、荣誉表彰等奖励，激励企业积极探索低碳转型路径。当企业在绿色技术应用过程中遇到技术难题时，由科研机构与高校组成专家团队提供免费技术咨询与指导服务，助力企业解决实际问题，从而推动绿色技术在物流行业的普惠化发展。
（二）完善清洁能源基础设施网络，优化区域协同布局。低碳经济发展格局下，构建完备的清洁能源基础设施网络体系，成为推动物流行业实现绿色转型的关键着力点。政府层面，需依托物流运输网络拓扑结构，在物流园区、交通枢纽等物流节点区域，优先规划布局充电桩、加氢站等清洁能源补给设施，形成以核心节点为中心、向外辐射的能源供给网络架构。针对经济发达地区，依据物流运输需求预测模型，采取适度超前规划策略，确保能源补给能力与物流发展需求相匹配；对偏远地区及农村，则通过财政补贴、税收优惠等政策工具，引导社会资本参与基础设施建设，逐步消除能源补给服务盲区。
在区域协同层面，构建跨区域清洁能源基础设施协同运营机制，打破行政区域壁垒，建立能源补给信息共享平台。该平台实时采集并发布各站点设备运行状态、能源储备量等关键信息，支持物流运输车辆基于路径优化算法，提前规划能源补给路线，有效降低运输绕行成本与等待时间。与此同时，物流企业需联合制定统一的基础设施建设标准与运营管理规范，实现不同区域间能源补给服务的无缝衔接，以此提升清洁能源在物流行业的应用效能，助力物流企业降低运营成本与碳排放强度。
（三）构建全链条碳监测体系，加速能源结构低碳转型。为突破传统能源结构转型的瓶颈，物流企业需建立覆盖全产业链的碳监测体系并优化能源使用模式。第一，政府部门应主导制定物流行业碳排放计量标准框架，针对运输车辆、仓储设施及分拣设备等核心排放源，明确能耗数据采集节点与核算边界条件，确保跨区域运营数据的可比性与有效性。当物流企业在不同地区开展业务时，统一的核算标准能规避重复计量风险，使排放清单具备法律效力与市场认可度。第二，企业引入物联网与区块链技术实现动态监测，在运输环节安装车载能耗监测终端，仓储环节部署智能电表与温控传感器，通过区块链分布式账本技术实现数据不可篡改与实时共享，为碳足迹追溯提供可信数据支撑。第三，物流企业建立能源替代的梯度推进机制，优先在短途配送场景推广纯电动车辆，在中长途干线运输试点氢燃料电池技术，针对冷链物流等高能耗领域探索生物柴油混合动力方案。能源结构转型过程中，物流企业需同步构建适配新型能源设备的运维体系，与设备制造商联合开展动力性能匹配测试，开发模块化维保方案以降低技术迭代成本。碳排放监测平台需整合能耗数据与业务运营信息，自动生成减排诊断报告并向企业推送优化建议，形成“监测—分析—改进”的闭环管理机制。
（四）创新多式联运组织模式，推进智能调度系统应用。破解多式联运效率困境需要从组织架构与技术创新双向发力，构建集约化运输网络。一方面，行业协会应牵头制定多式联运标准化操作流程，统一铁路、公路、水运等运输方式的货物交接标准与装卸作业规范，建立跨部门协调机制解决运单互认、责任划分等制度障碍。针对转运衔接效率低下问题，物流枢纽需配置专用接驳场地并实施预约制调度，当货物到达转运节点时，智能终端能自动触发下一程运输工具的备货指令，最大限度压缩等待时间。另一方面，开发智能调度系统实现运输资源的全局优化，集成电子运单、车辆定位、港口泊位等多元数据，运用机器学习算法预测各运输通道的流量波动，动态生成最优联运组合方案。在具体实施层面，运输企业可将智能调度系统与车载终端互联，实时获取车辆载重、位置及能耗信息，当某路段出现拥堵或设备故障时，系统能自动调整运输路径并重新分配运力资源。
（五）健全环境责任追溯机制，强化企业主体行为约束。为有效应对低碳经济发展要求，针对物流行业环境监管机制不完善导致企业主体责任弱化的问题，健全环境责任追溯机制可从制度建设、技术应用和监管模式创新三个方面展开。第一，立法部门应结合物流行业运营特点，制定细化的环境责任法规，明确界定企业在运输、仓储、包装等各环节的节能减排责任边界，通过设定清晰的量化标准与梯度化处罚措施，为监管部门执法提供明确依据，使企业违规成本与违规收益形成显著反差，从而倒逼企业主动履行减排义务。第二，利用数字化手段构建物流行业环境责任追溯平台，将物联网传感器采集的运输工具能耗数据、仓储设备运行参数等信息实时上传至区块链系统，形成不可篡改的电子台账。当企业出现碳排放异常时，监管机构能通过该平台快速定位责任主体与问题环节，实现精准追溯与靶向监管。第三，创新环境监管模式，推行“政府主导、第三方机构参与、公众监督”的协同治理机制，政府部门定期对物流企业开展环境责任审计，引入专业环保机构对企业减排措施实施效果进行独立评估；同时开放公众监督渠道，鼓励社会力量通过举报平台反馈企业违规线索，以此构建全方位、多层次的监督网络，切实强化物流企业在节能减排工作中的主体行为约束，推动行业低碳化可持续发展。
四、保障措施
（一）强化组织领导，健全管理责任体系。为推动物流企业节能减排工作有效开展，需构建多层级协同管理架构。在国家层面，成立由交通运输部牵头，生态环境部、发改委等多部门组成的专项工作组，统筹制定行业低碳发展战略与实施规划；省级政府对应设立执行机构，负责细化政策落实方案，建立跨区域协同监管机制。在企业层面，要求设立独立的低碳管理部门，直接向企业决策层汇报，将节能减排目标分解至各业务单元，明确岗位责任清单，通过定期考核与奖惩制度，确保管理责任落实到位。
（二）拓宽融资渠道，加大资金支持力度。解决物流企业节能减排资金缺口问题，需构建多元化的融资体系。一方面，鼓励政策性银行设立低碳物流专项贷款，降低贷款门槛，延长还款周期，为企业购置新能源设备、升级仓储设施提供低息资金支持；另一方面，引导社会资本参与，通过发行绿色债券、设立产业投资基金等方式，吸引保险机构、投资公司等机构投资者。针对中小微企业，探索知识产权质押、碳排放权质押等新型融资模式，缓解企业资金压力，保障节能减排项目顺利推进。
（三）深化人才培育，夯实专业队伍基础。物流行业节能减排工作因专业性与复杂性，人才培育体系构建刻不容缓。高校及职业院校可通过优化专业架构，增设低碳物流、绿色供应链管理等核心课程，并深化产学研协同育人模式，旨在培养兼具理论素养与实践能力的专业人才。企业则需搭建系统培训体系，定期组织员工参与碳排放核算、清洁能源设备运维专项培训，引入行业专家开展技术指导。此外，构建科学人才激励机制，借助岗位晋升通道与绩效奖励制度，实现专业人才的有效吸引与稳定留存，为物流行业节能减排筑牢人力根基。
综上，本文从低碳经济视角系统探讨物流企业节能减排路径。研究表明，通过构建绿色技术普惠机制、完善清洁能源基础设施网络、建立全链条碳监测体系、创新多式联运模式以及健全环境责任追溯机制，能够有效解决当前物流企业在节能减排中面临的诸多问题。随着技术创新和政策完善，物流企业可进一步探索智能化、数字化与低碳化的深度融合，优化全球供应链低碳管理，构建更加完善的绿色物流生态体系，在实现自身可持续发展的同时，为全球低碳经济发展贡献力量。
（作者单位：沈阳航空航天大学）
主要参考文献：
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