［提要］　我国物流业虽然在快速发展，但与发达国家相比还有很大差距。“一带一路”是我国根据现代发展的需要提出的重大战略，是发展国家经济重要的一步，在很大程度上促进了我国物流业的发展。本文提出在“一带一路”背景下物流业的发展机遇和挑战，提出培养一批跨国物流企业，并进行多渠道融资，为物流建设提供资金支持等对策建议。

　　关键词：“一带一路”；基础建设；物流发展

　　本文为2016年安徽省省级大学生创新创业项目成果（项目编号：201610383038）

　　中图分类号：F259.22　文献标识码：A

　　收录日期：2017年11月3日

　　一、“一带一路”的内涵

　　“一带一路”是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称，是新时期中国推行的重大战略。这两条经济线分别是古代陆上丝绸之路和海上丝绸之路两条贸易路线的延伸与发展。

　　我国提出的“一带一路”，是发展国家经济重要的一步。长期以来，我们一直依靠世界工厂和廉价的劳动力，才有持续发展的经济基础。现在我们最富有的资源就是生产力，我国正在快速发展，国内产品市场出现趋于饱和甚至是过剩的局面，现在正是需要我们向外发展的时候。

　　实施“一带一路”，可以解决中国现存的部分难题。第一个问题是我们国家的外汇储备一直增加，如果稍微有汇率波动，将会造成很大的损失；第二个问题是产能过剩，我国的产能过剩主要在工业、基建方面，比如钢铁；第三个问题是我们国家有的东西不够用，需要大量从国外进口，比如石油。我们借钱给别人建造设施，不仅使用了外汇，而且把中国产能过剩的材料运输到其他国家使用，变相出口了过剩的产能，更是买到了我们需要的物品。总的来说，“一带一路”就是一种双赢之路，给合作伙伴带来了发展，也解决了中国自己的部分问题。

　　二、我国物流业发展现状

　　（一）物流行业整体稳步增长。现代物流业作为降低原材料消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，在全球范围内已获得了迅速发展。我国物流行业起步较晚，但随着国民经济的发展，中国物流行业保持较快速度的增长，物流基础设施建设逐渐完善，物流体系、技术水平、信息化程度也不断提高，行业运行逐渐规范。目前，我国注册的物流公司或者与之有关的企业已经有73万多家。近年来，经过一系列的调整和优化，中国已经迅速崛起了一批有竞争力的物流企业，现在的物流业相比较以前有了明显的进步。

　　（二）基础设施逐渐完善。近年来，我国物流业快速发展，基础设施建设方面更是取得了很大的进步，这为我国物流业的发展提供了良好的基础。据有关资料统计，2016年交通运输公路、铁路、民航、水运共同完成货物运输433.3亿吨；邮政业务总量同比增长45.9%，其中快递业务量为313.5亿件。截至2016年年底，我国铁路营业总里程达到124万公里，公路运营里程达到469.04万公里，民航机场有218个，这当中年旅客吞吐量超过1，000万次以上的达到28个。

　　（三）与发达国家相比仍有较大差距。我国物流业虽然取得了快速发展，但是与美国、日本等国家的物流业发展相比，还是较为落后。目前，我国物流企业是一些中小型的物流企业，没有先进的物流技术装备，大多数只提供物流中某一部分的服务，不能形成完整的物流供应链，使整体的成本较高，效率低。更有的企业为了追求利益，在配送时等待更多的货物，达到运输能力上限的时候才开始运输，这就使物流质量和运输时间难以保证，不能达到客户的要求，满意度较差。

　　三、“一带一路”背景下我国物流业发展面临的机遇和挑战

　　（一）发展机遇

　　1、扩大物流量，加速物流业发展。随着“一带一路”的实施，我国与沿线国家的经济和贸易往来也越来越密切，沿线60多个国家的巨大市场空间，为中国的物流企业拓展了宽阔的市场发展空间。建设沿线国家的基础设施的同时，我们国家产能过剩的资源运输到有高需求的沿线国家，不仅在一定程度上解决了我们与其他国家的基本问题，也加大了我国的物资运输量，加强了物流对外贸易的程度。

　　2、促进我国物流形态的变革。长期以来，我国物流行业都是比较分散、中小型的物流企业，物流企业之间难以实现物流资源的整合和企业之间的合作共赢。在“一带一路”实施的背景下，我国物流企业将有机会实现与境外企业的合作，我国向沿线国家输送物资、电力、人力时，都离不开物流的支撑，这将大规模的刺激我国物流企业内部进行改革和创新，发展成大型规模企业，以适应当代经济的需求。而且沿线国家在重要城市设立的协调机构也逐渐增多，有助于我国物流体系的进一步调整并与国际衔接，加快了我国物流企业规模化的脚步，促进了物流形态的变革，以利于物流行业的长足发展。

　　3、国家政策的大力支持。“一带一路”背景下，政府为了确保更好地推行实施，2014年10月推出《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，建立完善的现代物流服务体系，改进物流配送车辆的城市通行管理。2015年1月交通运输部正式推出了《关于全面深化交通运输改革的意见》，提出建立健全的综合交通运输协调机制，建立跨区域的交通运输规划编制协调机制，为我国物流业的发展创造了良好的环境，有利于物流的良性发展。“一带一路”背景下，是物流发展的新机遇，政府不仅全面建设物流基础设施，而且出台各项政策大力支持发展物流，为物流业的崛起提供了前所未有的便利。

　　（二）面临的挑战

　　1、跨国物流建设协调难度大。“一带一路”虽然经过的地域辽阔，但部分国家地形复杂、交通极其不便，建设运输通道难度大，再加上在各种设施的建设中，要涉及的国家众多，在经济政策和文化方面有很多不同，更加大了在建设中的协调问题。制约“一带一路”背景下物流业发展的另一方面是物流标准差异大，在商品通关时，各国的通关标准也不同，严重影响到物品在运输通道的运行。在进行跨国物流建设中，进行标准的统一，将能避免因各国的物流作业流程、通关标准不同而拉低物流运输的效率。

　　2、国内物流业发展程度低。虽然在“一带一路”背景下，物流业有很多的发展机遇，但我国物流业的发展程度低，产业结构与国际要求的标准还有很大差距，我国还没有形成具有国际竞争力的大型物流企业，国内物流企业之间缺少合作与交流。我国物流一体化建设程度低，而且多式联运尚没有发挥其重要的优势，整体联动性较差，在开展国际物流时，所涉及的程序复杂，标准不同，对于我国物流的发展将会是一个巨大的挑战。

　　3、物流相关税收成本增加。我国推行了“营改增”政策，对交通运输业实行11%的税率，将货物运输服务、装卸搬运等服务实行6%的税率。确实减少了物流运输货物时因货物与劳务间税制不统一造成的重复征税问题，但是就物流业的交通运输方面，所缴纳的税收大幅上涨，很多企业因为没有增值税可抵扣进项，导致出现税负不降反增的现象。物流业是融合运输、仓储、装卸搬运等服务的综合性服务型产业，在改革前各经营环节税目不统一、税率不相同的问题依然存在。

　　“一带一路”背景下，物流企业想要向外发展，避免不了要向沿线国家缴纳税收，我国已经与大部分沿线国家签订双边税收协定，避免双重征税，但也有少部分尚未签订。部分沿线国家的税率高于我国，这对我国物流企业走向其他国家增加了一定难度，而且沿线国家众多，各国签订的税收协定还不成熟，有些国家的政治环境还不稳定，这会增加物流企业在境外因为税收引起争端的可能性，对我国物流业的发展也是不小的挑战。

　　四、“一带一路”背景下我国物流业发展建议

　　（一）培养一批跨国物流企业。“一带一路”涉及的国家及领域众多，在如此庞大而复杂的大环境下，因我国物流企业多为中小型企业，与国外一些如UPS、FedEx、Deutsche Post World等物流公司存在很大差距，不足以实现在“一带一路”沿线国家及领域大展拳脚。我国政府应利用高端的人才、先进的物流技术，支持培养建设一批大型的跨国物流公司，授权这些企业规划和运营“一带一路”部分区域内的物流业务，以保证“一带一路”跨境物流运输的及时可靠。

　　（二）构建智能物流系统。随着“一带一路”的实施，中国与沿线国家的贸易往来会越来越密切，商品运输过程中产生的数据繁多、对象多样化，必须建立物流大数据信息中心，对整体的物流进行把控，提高跨国物流的协调能力及提高物流服务质量。以大数据信息中心为基础，构建智能物流系统，合理配置物流资源，对境外物流业务进行实时信息的收集，对采集的信息进行及时的分析和处理。这样不仅更好地为客户提供详细的信息和增值性物流服务，还可以及时了解各种情况，避免不必要的境外争端。

　　（三）推行多渠道融资。我国为了支持“一带一路”的实施，在沿线国家建立基础设施，倡议设立了亚洲基础设施投资银行，开展多边金融机构合作，为共同建设沿线基础设施提供资金支持。此外，“一带一路”在我国涉及的部分省市道路建设较为落后，中国要发展物流业，建设物流基础设施，也需要大量的资金投入。因此，要积极鼓励私营资本企业参与投资相关物流设施建设，通过多渠道融资如BOT、PPP等多种灵活的融资经营方式，为物流基础设施建设提供资金支持，并且灵活高效地进行资本配置，做到利益共享、风险共担。

　　（作者单位：铜陵学院）

主要参考文献：

［1］崔双成.“一带一路”战略下中国物流业发展探讨［J］.研究与探讨，2015.

［2］张孝德，程安国.“一带一路”时代战略与国家宏观战略内涵的解读［J］.经济研究参考，2016.

［3］催忠付.我国物流信息化的发展现状及趋势［J］.产业观察，2014.

［4］翁心刚.对我国物流业特征及创新发展的再思考［J］.中国流通经济，2017.

［5］王文静，赖泓宇.“一带一路”战略的国际税收协调［J］.跨境税收，2016.

［6］刘崇献.“一带一路”物流建设障碍及其对策探讨［J］.现代经济探讨，2016.