［提要］　物流是“一带一路”战略实施的关键，“一带一路”战略既对我国物流业发展带来了机遇，也带来了巨大的挑战。本文基于“一带一路”战略提出我国物流业发展战略。

关键词：“一带一路”战略；中国；物流业；发展战略

中图分类号：F252.5 文献标识码：A

收录日期：2016年3月11日

面对复苏乏力的全球经济形势，以习近平为总书记的党中央审时度势，主动应对全球形势深刻变化，统筹国内国际两个大局，提出“一带一路”战略构想，对推进我国经济迈入新常态下稳定持续发展和沿线国家共同发展意义重大。物流是“一带一路”战略实施的关键，“一带一路”战略既对我国物流业发展带来机遇，也带来巨大的挑战。认真审视、科学谋划我国物流业发展的整体战略显得尤为重要和紧迫。

一、我国物流业发展现状

我国是物流大国，铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、快递业务量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一。我国虽是物流大国但不是物流强国。中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告（2014）》显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP的比重为18%，是美国8.5%的2倍有余。中国的社会物流总费用占GDP比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13%，巴西为11.6%。在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%～15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%～25%甚至更高。而对中国的制造商而言，物流成本高达生产成本的30%～40%。这些数据表明，中国单位GDP消耗物流资源很高、物流效率较低、国家的经济整体竞争力不强。

二、“一带一路”战略对我国物流业带来的机遇与挑战

“一带一路”战略全面推进以来，我国18省在“一带一路”中的功能定位已经明确，14省“一带一路”实施方案已经成型，正在积极实施。“一带一路”沿线各国对基础设施建设、资源开发、产能合作等领域呈现出旺盛的需求，与我国投资合作势头良好，“一带一路”建设不断取得积极进展。随着“一带一路”战略逐步推进，我国物流国际化程度越来越高，国际物流规模越来越大，给我国物流业的发展带来了史无前例的机遇。

“一带一路”建设对我国国内物流和国际物流发展，也是一项前所未有的挑战。这一挑战来自国际市场，长期以来，我国疏于对全球化物流战略通道的建设，而日本和美欧等发达国家较早地建立了全球化物流体系；这一挑战更来自国内市场，我国物流市场发展整体尚不成熟，区域发展不平衡，中国物流发展局限在东部和南部沿海地区，中部和西部地区发展滞后；中国国内物流与国际物流发展不平衡。中国物流业还没有形成具有国际竞争力的大型物流企业，物流经营项目单一、服务标准不统一、缺少合作与交流，制约中国物流业走向世界。

三、“一带一路”战略背景下我国物流业发展构想

（一）建立物流信息平台。2014年9月12日，国务院印发了《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》，明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”。加快建立区域物流信息平台和国际物流信息平台，信息共享，供需对接，确立供应链管理思想，把在复杂地缘经济割裂的交通和物流资源衔接起来，提高物流资源的利用率和物流运作效率。

（二）物流单证、物流设施设备和物流作业标准化。物流单证制单、跟单应符合国际规范，信息传输做到标准化。货物的集装成组、货物的包装、货物的装卸搬运机械、运输车辆、仓储保管设施设备等，应实现物流模数和型式的标准化和国际化，便于国际装卸、转运、运输和储存。物流作业应遵循作业标准，提高作业效率和作业质量。

（三）积极参与国际物流规则的制定。在国际物流活动中，形成统一的物流规则应当成为“一带一路”沿线各国共同的物流行为准则。中国物流业要在国际物流活动中占有一席之地，必须参与到制定国际物流规则的活动之中，形成一套完善的国际物流规则，对推进物流的国际化具有基础性的作用，物流国际化反过来也会推进“一带一路”战略的实施。

（四）基础设施互联互通。交通基础设施建设应紧紧围绕各地产业分布、产业门类、产业体量，着力打造基础设施互联互通的枢纽，构建以港口为中心、海陆空多式联运紧密衔接的现代物流体系，形成现代化综合交通网络；完善“一带一路”沿线我国内地相关省份公路网、铁路网和空港建设。加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设，形成一批国际货运枢纽。

（五）完善物流网络。统筹协调物流基地、物流园、物流区建设，优化完善物流园区网络布局，实现物流园区间的互联互通；合理布局建设一批具有现代化物流设施、辐射范围广的物流配送中心，完善集疏运体系。应对电子商务的迅猛发展做好线上线下物流联动发展。构建高效、绿色、便捷的城市物流配送网络，着力做好“最后一公里”物流路径设计，实现点到点、门到门的全程优质服务。

（六）基于“云数据”发展“云物流”。通过基于云端的“云数据”，发展基于互联网、移动互联网、物联网的“云物流”。通过基于“云数据”的深度挖掘与分析来提升和改变整个物流业乃至相关产业的总体格局，整体提升物流运作效率，降低物流综合成本，推动我国传统物流业向网络化、信息化、标准化、集约化方向的转型升级，大幅缩小我国与发达国家物流发展水平的差距，实现跨越式发展。

（七）加快培育一批具有国际竞争力的物流企业。国内物流企业应抓住“一带一路”建设契机，培育国际化视角，创新思维，创新发展模式，创新运营机制和管理机制，苦练内功，自身提档升级，加强企业间的联合，提高国际竞争力，以先进的物流理念、先进的物流技术和装备、先进的物流服务方案和雄厚的实力积极走出去参与国际竞争。

（八）加快培养国际物流人才。人才是未来国际竞争的关键，为适应“一带一路”战略和经济全球化，需要加快培养通晓国际贸易和国际物流的人才。所以，高等院校应该调整传统的人才培养目标和人才培养模式，创新人才培养方法和手段，培养出适应新形势下物流业发展需求的技能应用型人才和物流规划、方案设计和运作管理高端型人才。

四、结束语

“一带一路”倡议顺应了时代要求和各国加快发展的愿望，为各国提供了一个包容性巨大的发展平台，有利于我国扩大和深化对外开放。基于我国物流业现状，在分析“一带一路”建设给我国物流业带来机遇和挑战的基础上，提出我国物流业发展的战略思想，希望能引起更多的物流专家、学者的探讨和研究，以期能引领我国物流业行稳走远、更好更快地发展。

（作者单位：常州信息职业技术学院）

主要参考文献：

［1］孙林.如何抓“一带一路”机遇：提高自身竞争力融入国际大物流［N］.现代物流报，2014.9.19（第A07版）.

［2］赵晓江.抢抓战略机遇、搭建合作平台、加快建设“一带一路”区域性物流中心［J］.大陆桥视野，2014.11.

［3］张国华.“一带一路”战略下的港口转型升级之路［J］.中国国情国力，2015.3.

［4］戴东生.“一带一路”海陆联运枢纽发展研究——以宁波为例［J］.城市观察，2014.6.