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提要 铁路作为现代社会的一种重要运输方式，在正式投入运营之前，必须进行严格的、多环节的试验论证工作，而对于车辆的试验论证是其最重要的环节之一。本文通过对铁路车辆试验计划编制的分析，提出进度计划管理的初步看法和建议，以完善试验进度计划控制管理。
关键词：计划编制；进度管理；动态进度计划机制
中图分类号：F53 文献标识码：A
近年来，我国铁路系统为实现建设世界一流铁路网络的宏伟目标，加快铁路现代化建设步伐，取得了显著成绩。2008年国务院根据我国综合交通体系建设的需要，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。
铁路作为现代社会的一种重要运输方式，在正式投入运营之前，必须进行严格的、多环节的试验论证工作，而对于车辆的试验论证是其最重要的环节之一。由于铁路车辆试验特定技术规范和功能的要求，使得试验设计、资源分配和质量控制的特殊性及不可预见性，增加了试验管理过程中的控制风险。在这种情况下，为使铁路车辆试验得以在正式运营前提供良好的数据支持，势必对规范试验管理提出新的要求。本文以双层集装箱车进行车辆试验为例，提出对铁路车辆试验的计划编制的理解以及进度计划管理的初步看法和建议，以进一步完善试验进度计划控制管理。
一、准确全面的制定试验计划
我国铁路的特点是覆盖范围广，线路条件复杂。针对不同的线路条件和运营要求等，要制定相应的试验计划。现行的铁路车辆试验中，一般试验计划的内容为：试验目的、试验区段、技术评判标准、试验具体内容、时间人员安排等。其表现形式比较单一，内容涵盖程度小，对于整体的计划安排及试验中可能出现的问题设想不够全面。在制定计划的流程时，通常都是根据以前实施过的试验计划及以往经验进行部分修改，未能运用先进的计划管理技术手段，提高试验的可靠性水平，实现科学严密的统筹管理。
试验计划编制过程中：首先，要明确试验目的，进行试验环境调查，掌握影响计划和试验的一切内外部影响因素，写出调查报告。本次双层集装箱车试验属于首次对此类型车辆进行的大规模试验，试验目的是检验X2H、X2K型双层集装箱车的线路适应性和双层集装箱车的运行平稳性、运行稳定性（安全性），为下一步双层集装箱车的设计生产，为开行双层集装箱运输提供依据。试验线路是京广线下行北京东－广州大朗间和京沪线北京-上海杨浦间，试验线路较长，需要考虑天气、线路、突发环境因素对试验的影响情况；其次，通过试验的结构分析，分解试验目标、试验过程，以便制订详细的实施方案。再次，根据试验评价标准和被试车辆主要技术参数编制试验清单以及确定试验管理信息化编码方案、计划编制的时间参数；最后，对制订计划方案进行分析，确保计划方案是能够实施并达到预期目标、最优的方案。试验计划应主要包括实施计划、人员组织计划、技术计划、文件控制计划、应急计划、支持计划等。试验计划要明确各阶段的主要任务、负责人、配合单位及阶段性可交付成果。（图1）
二、建立完善的动态进度计划机制
动态进度计划机制是对项目进度计划实施与项目进度计划变更所建立的动态控制活动，是一项系统工程，是一个动态控制过程，所涉及的各方面都必须围绕项目的主进度计划有条不紊地进行。在以往的试验中，试验计划没有建立完善的动态进度计划控制机制，导致试验的实施过程中，有些工作的完成情况严重拖延试验进度，还有在一些试验计划中，不关键的工作占用过多时间，试验过程中发现，却无法相应调整进度。
动态进度计划就是在项目正式开始实施后，要时刻对每项活动的进度进行监督，及时、定期的将项目实际进度与项目计划进度进行比较，掌握和度量项目的实际进度与计划进度的差距，一旦出现偏差，必须采取措施纠正，以维持项目进度的正常进行。例如，试验中在调试仪器时，无法调试成功，排除了环境因素、人为因素后，判定为仪器本身发生故障，而试验所用的仪器都是专业仪器，在外地不能及时更换，就涉及到仪器制作调试，远程运输等多方面的问题，会对整体试验进度有所影响，在制定计划时是无法预测的。对于试验本身来说，是有失败的可能性的，这个失败不仅是指试验中出现问题导致无法进行，也是指试验结果与理论计算和模拟计算中的结果差别很大。试验进行中，要及时按计划对试验情况进行监督和检查。这就需要对试验的运行状况进行连续的跟踪观察，并将观察结果与计划目标加以比较，如有偏差，及时分析偏差原因并加以纠正。试验的计划进度控制对于试验管理过程来说，是非常重要的环节，直接关系到试验的成败。
通过建立完善的动态进度计划机制，可以有效地保证进度计划的落实与执行，减少各单位和部门之间的相互干扰，确保试验项目试验目标的实现。双层集装箱在京广段线路试验的测试数据表明，所有车辆运行平稳性属优，但其中有一类型车辆在车辆通过轨接头、道岔等具有冲击激扰的工况下，垂向不同程度地表现出对线路的适应性较差，也就是表明运行稳定性较差。针对这种情况，经过研究和讨论，建议对这一型号的车辆的摩擦减振装置的摩擦副进行更换，由于原来的更换为高分子组合式重新进行下一阶段试验。该型车的垂向指标与前一次运行试验相比有大幅的减小，数值基本符合“规范”的要求，但对车辆在高速长时间运行情况下的可靠性的影响有待进一步考察。
项目进度计划是表达项目中各项工作的开展顺序、开始和完成时间及相互衔接关系的时间安排。编制项目进度计划是车辆试验实施过程中的关键环节，项目进度计划是项目进度控制的前提和依据，项目进度计划编制的科学合理与否直接关系到项目的资源配置与优化、协调与沟通，并进而对试验时间和试验数据可靠性产生重要影响。
试验进度计划编制应是一个动态的过程，也是一个循环进行的过程。随着试验的进行，分阶段的重新评估自上而下的计划进度和预算，对最后限定日期和费用的预测会一次比一次更接近实际。这样可使试验组织有一个切合实际的计划作为指导，有助于提高计划的质量，加大准确性。保证了即使由于试验环境变化而引起的偏差，也能及时的进行调节，增加计划的灵活性，提高试验组织的应变能力。将试验的实际进度与计划进度进行比较分析，确定实际进度与计划不相符合的原因，进而找出对策，这是进度计划控制的重要环节之一。通过比较分析，为管理者明确了实际进度与计划进度之间的偏差，为采取调整措施提出了明确任务。
试验过程中，相关负责人应认真编写试验进展报告，主要包括试验关键点检查报告、试验运行状态报告、试验阶段工作完成报告、重大突发性事件报告等。通过对试验进展报告做详细的分析，弄清对接下来的试验内容产生的影响，便于进行更新试验进度计划。
三、结论及建议
铁路车辆试验管理是一个复杂的系统工程，也是责任艰巨的工程。作为试验管理来说，做好试验的计划安排，根据计划组织、实施、控制的进展，协调处理各项任务是主要的工作内容，其中试验计划工作尤为重要。而计划的实施、控制则需要当地铁路各部门之间的协同配合。笔者参与过几十个类似的试验，我们通过积累，发现试验的计划编制工作是试验成功的最重要环节，通过建立完善的动态进度计划机制，提高了试验计划的灵活性和可操作性。建议编制相关的计算机编程软件，使得试验步骤详细化，建立良好的动态进度计划，需要对试验数据和相关工作变化及时详细地进行分析，以便于适时调整更新试验进度，确保试验的顺利进行。
（作者单位：北京交通大学经济管理学院）
主要参考文献：
[1]包晓春，廖培林.计划编制与进度控制方法论-暨P3软件参考手册[M].上海：上海普华应用软件有限公司出版，2009.
[2]马汉武，马自强.工业工程与项目管理[M].北京：化学工业出版社，2006.
[3]卢向南.项目计划与控制[M].北京：机械工业出版社，2009. |
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