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经济/产业

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首页/本刊文章/第495期/劳动/就业/正文

发布时间

2014/7/23

作者

□文/杨 艳

浏览次数

495 次

高职空中乘务专业人才培养与就业
  [提要] 高职院校的空中乘务专业作为近年来发展迅猛的新型专业,其人才培养模式及定位一直是一个热门研究课题。本文以笔者所在学校为例,对高职院校空中乘务专业人才培养进行探讨,以便为其他同类院校的空中乘务专业人才培养提供一定的借鉴意义。
  关键词:高职;空中乘务;人才培养
  中图分类号:G423 文献标识码:A
  收录日期:2014年6月25日
  近年来,伴随着我国高等职业教育的迅猛发展以及就业形势的日益严峻,关于高职人才培养模式改革创新的问题成为新的热门课题。如何在发达国家成功经验的基础上,结合我国高职院校的实际情况,探索一条适合我国高职院校的人才培养模式,具有较强的现实意义。本文从空中乘务专业人才需求分析与职业面向定位、明确人才培养目标、结合高职空中乘务专业特色进行课程设置、优化教师队伍建设等方面探索高职人才培养模式的构建,从而为提高空中乘务专业人才就业水平提供参考。
  一、人才需求及职业面向定位
  伴随着民航业的蓬勃发展,空中乘务专业作为一个新专业发展迅猛,我们培养的人才是否满足社会需要、人才供求关系现状及发展趋势如何、岗位需求、同类院校相同专业的建设及专业特色是构建人才培养模式时必须要全面了解的问题。因此,对于学校而言,对毕业生进行跟踪调研、向用人单位征求在专业设置、培养目标定位等方面的意见,有助于更加清晰地了解自己的人才培养模式是否符合用人单位的需要,以便适时进行完善和调整。
  (一)人才需求分析。随着全球经济一体化的迅速形成,中国被认为是世界民航业中发展速度最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测,未来20年间,中国将需要2,400架新飞机,成为全球第二大航空市场;与此同时,到2021年中国将至少需要新增40,000多名空乘服务人员的工作岗位,民航空乘服务人员队伍将超过25万多人,规模将是目前的5倍。中国目前正处于“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中,据中国民航调查显示,在未来五年内我国将新增大型飞机约500架,20年内将新增支线飞机约600架。每年可提供4万~5万个空乘、地面服务工作岗位。同时,全国各航空公司有相当数量的自然减员,都需要大量专业人员及时补充。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入,这些都带来了对人才的需求,空乘、空保、运输与管理、安检等专业的服务人员均处于紧缺的状态。在未来很长一段时间内,我国航空人才都将处于短缺状态,就业前景十分广阔。
  (二)职业面向定位。在人才需求分析的基础上,确定空中乘务专业的主要就业岗位为国内外航空公司的空中乘务岗位,此外为了扩大就业范围,以国内外航空运输企业的民航安全检查、VIP服务、民航客运服务、售票等岗位为补充。
  二、明确人才培养目标
  近年来,空中乘务专业在我国高等院校教育体系中是一个急速成长的专业。目前很多高职院校开办空中乘务专业,但大多结合自身优势,侧重点各不相同。根据市场调研得知,外语精、技能通、素质高的职业型人才是目前民航企业普遍需求的对象。笔者所在的河北外国语职业学院作为外语职业学院,一直以来秉承“外语+专业+技能”的办学模式,与民航企业对空中乘务人员的需求不谋而合。在此基础上,确定适合我院空中乘务专业的人才培养目标为:适应服务与管理第一线需要,德、智、体、美全面发展,掌握客舱服务、客舱安全管理、旅客服务心理、医疗救护等空乘服务的专业知识和基本技能,具备在职业工作环境下较强的英语沟通能力,具有较高服务意识和职业素养及一定的组织沟通能力,能够从事国内外航空公司的空乘服务、地面服务及相关行业服务的专科学历层次的高素质技能型人才。
  三、结合高职空中乘务专业特色进行课程设置
  本专业的课程设置应由民航企业的管理人员、知名专家及资深空中乘务人员参与,以职业能力分析为依据,以职业素质和能力培养为目标,力争使课程体系完整准确地覆盖专业面向职业岗位所用到的理论知识和实践技能。在进行课程体系设计时应本着实事求是的态度,遵循“三个结合”(即素质教育与业务培养相结合、知识传授与能力培养相结合、教学与科研相结合)的指导思想,同时考虑到以下几个因素:第一,办学层次、办学条件、办学环境;第二,外语基础课与专业课的恰当比例;第三,知识传授与能力培养的关系;第四,学生知识、能力结构与市场需求的关系。力争做到课程组合、课时和开课次序紧紧围绕培养目标来合理安排。
  在进行课程体系设计时,理论课教学以“必需、够用”为尺度,谋求通过课程整体优化、教学内容更新、教学方法与手段的改革,提高课堂授课质量和效果;同时,根据本专业实践性较强的特点,明确突出实践教学的重要地位,初步建立了实践教学体系。在教学课时的分配上,相关专业课程中安排了实践学时,大幅增加了实践教学的比重,使理论教学学时与实践教学学时比例基本达到6∶4,通过实践教学的改革及对学生素质和能力的训练打造学生的专业拓展能力和实际工作能力。
  四、校企合作探索新型人才培养模式
  由于空中乘务专业的特殊性,更加强调学校与企业的深入、全面合作。笔者所在的学院自2007年与金通航空培训服务有限公司合作开办,在合作的过程中,共同开发课程、共同参与教学过程、共建实践教学基地、共同推进“双证书”教育以及建立一系列灵活的校企合作机制,培养出适应企业需求的高素质应用型空乘专业人才。
  (一)成立专业建设指导委员会。本专业创建之初就成立了由行业中相关管理人员、教育工作者组成的专业建设指导委员会,在人才培养方案制订中召开会议,征询校内外专家的意见,商讨有关专业教学、建设的重要问题,并深入行业、企业进行社会调查,确定本专业的实习单位,并通过在这些单位实习扩大本专业在外面的影响力,也推动了本专业的就业。通过在民航企业的实习了解行业发展情况、人才需求状况,职业岗位技术、管理人员的知识、能力、素质要求及相关信息,掌握了重要的第一手资料。对促进和深化空中乘务专业的改革实践起了很好的作用。
  (二)校企合作开发实践教学。为了保证实验、实训课的有效实施,一方面保证学时数的落实,另一方面积极探索实验、实训课的改革。实践教学课程包括课程实习、顶岗实习、毕业论文设计三种形式。课程实习在课堂或实习基地进行现场教学,每个学期根据专业课程安排相应的实践教学环节;学生在第五学期和第六学期进入顶岗实习环节,学生由合作企业金通航空培训服务有限公司负责推荐实习、就业,也可以自由选择实习单位,在此期间通过学习的网络课程完成后续专业课程的学习和考核,同时完成毕业论文的撰写;顶岗实习结束返校递交毕业论文和实习报告,合格者准许毕业。
  在金通航空培训服务有限公司的大力帮助下,本专业已建成航空服务实训中心,主要包括:(1)波音737-800型飞机模拟客舱;(2)飞机模型展厅;(3)可容纳50人的化妆教室和可容纳50人的形体训练房;(4)可容纳50人的CBT模拟教学机房。
  能够完成以下教学任务:客舱服务、客舱设备、客舱安全理论学习和实际操作;礼仪服务;紧急处置;化妆;舞蹈与形体训练;CBT模拟教学的学习和训练。
  五、优化教师队伍建设
  高职院校空中乘务专业主要可以从现有教师的进修培训、积极引进人才和适度聘请外聘教师等几方面优化教师队伍建设,具体如下:
  (一)现有专任教师的进修和培训。高职院校应在鼓励现有教师提高学历层次的同时,制定相应政策,鼓励教师到企业进行学习和交流,提高专任教师的职业技能,并考取相关职业资格证书,努力扩大“双师型”教师队伍。
  (二)积极引进人才。积极引进有实践经验的空乘人员和在航空公司、机场等民航企业从事经营管理工作的专业人员。这些专业人士的引进可以在一定程度上改变专业教师的成分,总体上增强了教师理论联系实际和开展产学研结合的能力。同时,需要特别指出的是,目前高职院校的教师引进工作的一个矛盾性问题是,有专业技能的能工巧匠往往不能达到高职院校对引进教师的学历要求,因此可以结合本学校的实际情况采取灵活的措施,适当放宽对这些专业人士的学历要求,真正做到“引得进、留得住”。
  (三)适度使用外聘教师。高职院校可以根据课程性质,在充分发挥校内有限教师资源的基础上,可以适度聘请民航企业的管理人员、知名专家及资深空中乘务人员等专业人员作为外聘教师,讲授一些实践性较强的专业课程,这样既可以节约学校开支也可以保证教学质量。
  综上所述,高职院校的空中乘务专业应以“重技能、懂管理、宽知识、能创业”为专业特色,构建“文厚、技湛、商慧”型人才培养新模式,重在培养学生的综合应用能力和动手操作能力。以职业能力和创新意识为先导,培养以适应企事业单位要求,能够从事民航企业服务等应用型人才;加强学生的文化素质培养和提高实践操作能力;具有强烈的市场意识和创业思想。
  (作者单位:河北外国语职业学院)

主要参考文献:
[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社,2007.
[2]匙静,房荣敏,尉胜伟.高职工程造价专业人才培养探析[J].教育与职业,2006.18.
[3]刘凤云.对“校企合作、工学结合”人才培养模式的思考与实践[J].教育与职业,2009.29.
 
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