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［提要］ 本文以新疆最受欢迎的4条旅游路线为例计算旅游线路碳足迹对环境的影响，分别从饮食、住宿、交通、游憩、购物及娱乐六个因子计算旅游者在旅游活动过程中产生的碳足迹。与其他省份相比，新疆的旅游碳足迹较低，但高于国家平均水平。最后针对各项构成因子的碳排放特点，提出减少碳排放的建议。
关键词：旅游碳足迹；旅游线路；新疆
基金项目：本文受到NFC（40961008），CNTA（Cultivation Plan for Tourism Industry Expert）资助
中图分类号：F59 文献标识码：A
收录日期：2014年7月1日
一、引言
尽管旅游业在资源消耗、污染排放及对自然环境的干扰方面较工业活动小很多，但这并不代表旅游业是“零碳排放”产业。由于旅游业规模不断发展壮大，且综合性的特点明显，带动相关行业的作用强，其对气候变化和生态环境的影响越来越凸显。2007年10月，在瑞士召开的达沃斯第二届气候变化和旅游国际大会认为，旅游部门对气候变化和全球变暖的影响极为敏感，而旅游产生的CO2排放量相当于全球CO2总排放量的5%。如何减少旅游业的温室气体排放已引起了全社会的广泛关注。2009年有学者首次提出低碳旅游的概念，国务院也通过下发相关文件要求旅游业实施节能减排，发展循环经济，倡导低碳的旅游方式。
如何定量地描述旅游业对环境的影响成为难题，2007年英国政府环境、食品与农村事务部在网站上发布了针对个人或家庭的碳足迹计算器，使得公众通过网络便可计算个人或家庭每天生活排放的碳排放量。目前，大多数学者从产品生命周期评价理论来解释碳足迹，即碳足迹是某一产品或服务从原材料购买到产生、销售和作为废弃物处理后整个生命周期过程中所排放的温室气体量。国外研究相对成熟，已有学者从个人、家庭、学校、城市、国家等不同方面进行了相关研究，而国内研究起步较晚，内容有待充实。
本文以新疆4条旅游线路为例，研究从乌鲁木齐出发到吐鲁番和天池的一日游路线、喀纳斯和那拉提的四日游路线整个游览过程与回程中的碳足迹，旨在反映不同的旅游线路全过程的能源消耗而产生的碳排放，使人们对碳足迹的概念有更深的认识，对新疆的低碳旅游有更多的重视。
二、研究方法与数据来源
国际上通常以二氧化碳作等价物，用它的质量t（或kg）为碳足迹的单位。旅游线路碳足迹是指旅游者在消费旅游线路产品过程中的能源消耗以及废物运输、存放产生的CO2的排放量。由于旅游活动的每个要素涉及的旅游产品的类型不同，因此每项活动的CO2排放量的计算公式也有所不同，本文将从旅游六要素来分别计算新疆4条旅游线路的碳足迹（其中吐鲁番和天池是一日游，对住宿的碳足迹不做研究），即饮食、住宿、旅游交通、游憩、购物、娱乐，其中游憩碳足迹包括游览过程和垃圾产生的碳排放。
本文的数据包括新疆各地州2004～2011年的旅游基本情况数据，主要是来自新疆的统计年鉴和统计公报。旅游线路中产品的构成，游客在每一个目的地停留的时间，空间距离等数据主要通过对新疆的大型旅行社和资深导游进行电话咨询、访谈和网络查询获取。另外，能源的排放系数，旅游活动的人均能源消耗系数等数据来自相关文献的整理。
三、四条旅游线路介绍
吐鲁番是维吾尔族文化的两大中心之一，是古丝绸之路上的历史重镇，也是东西方文化充分交融的地方。天山天池风景区位于昌吉州境内，博格达峰北侧，于1982年列为第一批国家重点风景名胜区，四季景色俱佳。那拉提草原名列世界四大河谷草原之一，地处天山腹地，伊犁河谷东端，河道交错，森林繁茂，被人们誉为“空中草原”。喀纳斯是位于新疆北部阿勒泰地区的国家著名旅游胜地，被称为“中国最后一片净土”，极具瑞士风光。
本文选取以上4个景点都是在新疆最具代表性且发展比较成熟的景点。从新疆统计年鉴中可以查出，2004～2011年这4地州旅游收入占新疆旅游总收入的比重，2004年为20.107%，2011年为27.144%，除2008年和2009年受到国际金融环境和疆内特殊事件的影响外，各地州旅游发展呈稳步增长态势，旅游收入逐年增加，占全疆旅游收入的25%左右，说明这4个地州的旅游资源在全疆范围内对国内外游客都有较大的吸引力。另外，通过表1可以发现，4地州的接待水平较高，星级饭店、A级景区数都占到了全疆接待总量的20%以上，可以满足大部分游客的需求。2011年全疆游客总人数为3，961.5万人，4地州所占比重为47.996%，尤其是昌吉和伊犁游客总人数均超过700万，可见4地州的旅游资源禀赋较高。（表1）
本文选取的4条旅游路线均以乌鲁木齐为起点，返回乌鲁木齐为终点。旅游过程中以团队活动为主，1日游路线用餐次数只计午餐一次，4日游路线中有7次正餐，3次早餐记为一次正餐，共8次。据调查，住宿均为三星级宾馆。为方便计算，本研究假设交通工具为18座豪华空调旅游车。《旅游法》颁布之前，旅游团一般都会进矿石馆、玉器店等购物场所。4条旅游路线所参观景点及在每个景点的停留时间见表2和表3，其中喀纳斯总行车距离是2，502公里，那拉提是2，336公里。（表2、表3）
四、旅游线路碳足迹分析
1、旅游者的饮食碳足迹。据调查，三星级酒店的餐饮能源消耗约为48.7MJ/（人•次），新疆旅游线路所下榻的酒店加工食品所用的燃气主要为煤气，饮食碳足迹的计算公式如下：
M1＝E1•P•K
式中：M1为饮食碳足迹（kg），E1为每人次的餐饮能源消耗MJ/（人•次），P为本旅游线路所提供的用餐总人次数，K为人工每期的排放系数（二氧化碳当量）为47.67t/TJ。
2、住宿碳足迹。国内学者对住宿的碳足迹的排放因子取值各不相同，如石培华在估算中国旅游业的住宿能源消耗时不论星级高低一律取值155MJ/床晚为计算标准。结合我国酒店的星级制度，汪清蓉采用的3、4星饭店的单位能耗为110MJ比较合理，即每床每晚排放CO217.44kg。另外，根据黎洁的研究，不同类型的住宿设施的每床每晚平均CO2排放量为14.57kg，而李鹏在分析昆明市四星级酒店时指出每床每晚的平均碳足迹为12.644kg。因此，本文采用以上学者研究的加权平均数来代替住宿的碳排放因子为14.568kg。计算公式为：
M2＝E2•N1•T
其中，M2为住宿碳足迹，E2为碳排放因子，N1为床位数，T代表住宿天数。
3、交通碳足迹。旅游者的交通碳足迹是旅游者在旅行过程中所使用的交通工具消耗能源而产生的CO2的量，其计算公式为：
M3＝V•（2R•d•f•en）•L
V为豪华大巴每人每千米的CO2排放量，取值0.018kg/人•km；L为当量系数，取值1.05；括号部分为大巴的运输量，其中R为游客总人数（人）；d是本旅游路线所经景点串联起来的最短距离（km）；f为豪华大巴的平均绕道系数，取值1.15，en为分摊系数等于旅游者在某旅游目的地所停留的时间与总出行时间的比值。
4、游览的碳足迹。旅游者的游览碳足迹由旅游活动和废弃物两部分构成，旅游活动中人均二氧化碳排放系数为观光旅游417g/人，休闲度假1，670g/人，而新疆4条线路中兼具观光和休闲的性质，因此排放系数取二者的平均值1，043.5g/人•天。另外，旅游者在游览的每一个过程中都会有废弃物产生，废弃物的温室气体的排放主要源自废弃物的存放和运输。计算公式表示为：
M4＝E3•N1•T+（Di•Pi+D•R）•T
其中，E3为碳排放系数。Di是第i种垃圾的人均日产量，Pi是1kg的i垃圾由于存放产生的CO2的平均值，R是运输每千克的废弃物所产生的排放量，根据李鹏等的研究，D为3kg/人•天，其中厨房垃圾为2kg，公园垃圾1kg。根据wiedmann等的研究，一单位餐厨垃圾产生0.44kgCO2，单位公园垃圾产生0.49 kgCO2。在运输部分，假设废弃物平均运输距离为60公里，每吨垃圾产生CO2约5.11kg。
5、购物及娱乐碳足迹。本文研究的购物碳足迹，包括参观购物点、矿石馆等，不考虑商品的转移过程。根据郭乃文等人的研究，人均购物能源消费量是10MJ。娱乐活动主要有观看篝火、歌舞表演、家访、逛夜市等，人均能源消耗水平为9MJ，计算公式为：
M5＝E4•K•N2+E5•K•N3
其中，E4为旅游者参观购物点的平均能源消耗量MJ/（人•次）；K为电力的排放系数0.001007t/kWh；N2为各旅游线路的购物点数。E5为旅游者人均能源消耗量MJ/（人•次）；N3为各旅游线路中旅游者参加娱乐的次数。
6、不同旅游路线的总碳足迹。通过对各旅游线路六要素的碳足迹加总，可分别算出新疆具有代表性的4条旅游路线的碳足迹，结果见表4。（表4）
由表4可知，天池的人均天碳足迹最小，为6.9653kg/人天，最大的为喀纳斯景区，为17.2268kg人天。吐鲁番和天池一日游的人均碳足迹约为喀纳斯和那拉提4日游碳足迹的50%。一日游中，交通所占比例最高，占70%左右，其次是游憩活动，总体是交通>游憩>购物>娱乐>餐饮。而4日游的线路中，住宿所占比例最高为60%～70%，交通的比例降至15%～23%，其他成分排序与一日游相同。4条路线中比例最小的都是饮食碳足迹。
五、新疆旅游碳足迹评价及建议
与其他研究相比较，王立国计算2007年江西省平均旅游碳足迹54.09千克/人次～56.46千克/人次；汪清蓉以三种海南旅游产品为例，三种旅游线路产品在4天（产品Ⅱ火车团为5天，产品Ⅲ是飞机团）里所排放的日均二氧化碳量分别为41.66kg、59.71kg、165.28kg，可见新疆的碳足迹低于其他省份。2008年，在波兹南气候变化会议中，潘家华第一次向世界介绍了基于“碳公平”原则的构建未来国际气候制度的“碳预算”方案。根据该方案，1900～2050年间全球碳预算大约为年人均2.33吨，根据表5的数据，碳足迹最少的天池的旅游年人均碳排放大于2.33吨，若加上疆外及国外游客往返新疆的路程，碳足迹则会明显增大，可见新疆的旅游线路碳足迹明显高于全国平均水平，这种高排放的现象应得到相关部门、企业和旅游者的高度重视。
乌鲁木齐作为新疆的首府，也是沟通南北疆的枢纽之地，虽然本次研究没有包括省外游客乘坐交通工具到达乌鲁木齐所产生的碳足迹，但是交通碳足迹在总的旅游线路碳足迹中所占的比重仍然很大，日均排放为38.684kg～97.3728kg，碳足迹最小的为那拉提，最大为吐鲁番，可见每天的行驶距离越短，碳足迹越小。因此，提高能源的使用效率对于减少整个旅游线路的碳排放量具有重大意义。随着经济的不断发展，汽车变得越来越普及，自驾游也是近年来兴起的一个流行趋势。人们在享受汽车带来的方便快捷的同时，却忽略了汽车带来的温室气体排放给气候和环境带来的巨大影响。对某种交通工具而言，提高载客率，就可以降低每位游客分担的交通碳足迹。另外，研发更为节能高效的汽车、普及公共交通的应用、采用排放更低的铁路运输方式以及倡导更为合理的驾驶习惯等，都可以相应地减少交通碳排放。
一日游路线中没有住宿碳足迹，但是在4日游路线中却排名第一，可见新疆旅游的住宿碳足迹应引起高度重视。据统计，饭店能耗中空调的能耗高达51%，占总能耗的一半以上，其节能潜力最大。一般地，大型饭店适合采用中央空调系统，可以同时对饭店各个区域温度进行实时测量和控制，而小型饭店适合局部式空调系统。采用屋面节能、外墙保温技术、节能照明系统等也可以降低空调的用电量，达到减少碳排放的目的。
游憩活动的碳足迹占到12%～34%，主要由游览过程中活动和废弃物碳足迹构成，远远高于其他三项。减少游览的碳足迹需要政府的扶持，废弃物和污水管理政策应与相关环境的政策和法规以及与可再生能源计划紧密结合。政府部门和景区应号召游客实行消费减量化、循环使用物质、放弃购买非必需的物品，通过举行环保活动或有奖问答，赢取环保购物袋等小礼品；企业的认同，景区、旅行社在设置和安排旅游路线时注重环境的保护与可持续；旅游者自身意识的提高，尽量选择对环境影响较小的旅游项目，合理地安排旅游线路。此外，加强游客教育，减少废弃物的产生也是减少碳排放的根本举措。
排在后3位的是购物和娱乐活动，所占比重均小于1%，这两项构成因子对于整体的旅游线路的碳足迹的影响有限，但是也不能忽视。购物和娱乐的主要活动范围是在各个景区，因此可以针对景区的前期规划和中期运营来降低购物和娱乐的碳足迹。在景区开发前期规划中，要注重低碳体系构建，借鉴国内外低碳经济的模式和经验，因地制宜，尽量减少生态成本。各景区应在发挥自己的优势基础上，加强合作，如吐鲁番的6个景区之间距离很近，开发产品时应避免产品雷同，线路重复。通过中期运营管理主要是针对购物和娱乐活动中的节约用电，合理利用某些景区的风能、太阳能等清洁能源，采用高效的节能灯具，培养景区、商场工作人员的节电意识。
4条旅游线路中碳足迹最小的饮食碳足迹，低于0.5%。降低游客的饮食碳足迹，首先要提高游客、经营者、员工的低碳意识，树立全面的节能新观念；其次，将低碳发展理念贯穿于餐厅经营活动和管理工作中，实施成本管理战略，规范服务流程，从采购、物流、食材准备等多方面开展节能降耗活动；通过使用先进技术手段来减少能耗或者利用排放系数小的能源来代替原有的能源方式。
此外，政策和制度的保障必不可少，推行低碳建设，促使企业承担社会责任的同时，要在低碳经济战略的导向下出台和完善企业向低碳转型的能源价格政策、融资激励政策、补贴政策；实施以改善环境和减少碳排放为目标的税收政策，如环境税、碳税等；制定与低碳有关的相关标准，如能效标准、排放标准，并加强对标准的执行、监督和核查，评选出低碳示范先进单位，给予奖励，对不达标的企业则给予一定的惩罚措施。
（作者单位：1.新疆大学旅游学院；2.新疆财经大学旅游学院；3.新疆大学地理学博士后流动站）
主要参考文献：
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