| 联系我们 |
 |
合作经济与科技杂志社
地址：石家庄市建设南大街21号
邮编：050011
电话：0311-86049879 |
|
|
| 经济/产业 |
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，对促进资源配置，使产品流通更经济、准确、便捷，服务更到位，都发挥着重要作用。随着我国经济的高速增长，物流领域内商机不断，“物流”二字已经成为当前炙手可热的热门话题，理论界、政界、企业界对物流的讨论屡见不鲜，有关物流的报刊、文章和研讨会也层出不穷。中央已经明确把现代物流业作为国民经济的重要产业和经济发展新的增长点，2002年全国有20多个省市、30多个中心城市已经或正在制定物流发展规划。各部委也采取了一系列措施以促进物流发展，国家经贸委明确指出要把物流业作为“十五”期间三大重点任务之一，并首次把物流项目列入国债贴息项目；计委正在着手制定全国物流发展规划；质检总局决定成立全国物流标准化委员会；科技部将“电子商务与现代物流示范工程”作为“十五”科技重点……据统计，2001年以来我国共成立了73家物流公司，并计划在10年内建100个物流中心和7个主要交易中心。
但是，我国物流业毕竟还处于发展的初级阶段，难免会存在种种问题，我们在看到一派繁荣景象的同时，也需要冷静地对现有问题进行思索，促进物流现代化的进程。目前我国物流业中存在的主要问题是：
一、供给与需求之间存在着矛盾
具体地说就是需求旺盛而有效供给不足，当前不是供给总体不足，而是适合企业需要的、标准化、效率高的供给不足，这主要表现在两个方面：
1、第三方物流发展滞后，不能满足企业需要。从国际趋势来看，工商企业剥离自办物流，采购物流服务，已成为工商企业加强自身核心能力、增强竞争优势的主要途径。据国际研究机构估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲总体水平低于5％，而中国则只有2％左右。如果按照2000年中国全社会物流成本占GDP 20％的水平估计，中国当年第三方物流市场规模约为358亿元，尚不及美国2000年第三方物流市场的1/10。使用第三方物流服务的工业企业仅有21％，商业企业仅有13％。这一方面固然是由于工商企业“自给自足”式的服务传统，另一方面则是源于第三方物流服务水平的低下。我国物流企业大部分只能提供单一服务，服务内容和手段过于简单，能够提供综合性、全过程、集成化现代物流服务的企业很少。根据对中国物资储运协会200多家物流企业的调查，能够提供的综合性全程物流服务，还不足总体需求的5％。
2、物流服务标准化程度低，效率低下。标准化和信息化是现代物流的基础，但我国在这两方面与发达国家差距很大。物流作业环节使用的设备，以及包装、运输、装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率低下。目前我国托盘总数约7000万个，但规格、标准不统一，难以与国际接轨，从而增加了企业出口成本，降低了国际竞争力。我国物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统设计落后，信息缺乏相互链接和共享。加之我国物流企业整体技术水平低，装备落后，导致物流效率十分低下，调查显示我国许多商品成本中流通费用占20％～40％，而美国仅为10.5％，日本为11.4％，英国为10.10％。此外，我国物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面有种种不足，尤其是综合物流服务设计、社会化物流服务与顾客工商企业供应链衔接、物流绩效考核等方面。
二、过分强调硬件设施，忽视软件开发
专家指出，中国物流的发展更多地要依赖于人才的积蓄和素质提高，我国的物流水平与发达国家最大的差距不是硬件，而是对物流理念的认识和对物流系统的管理。但当前的物流热中最热的往往是市场建设热，“软”环境的建设反而被忽视。各地纷纷投入巨资开发新的“物流园区”、“物流中心”、“物流平台”，许多地方一提到上项目就是要盖多少楼，拓宽多少路，引进多少先进设备，相比之下，在关乎项目成败的市场调查与分析中，经营理念、目标客户群选择、主营产品（服务）的确定、竞争对手分析、企业组织架构建设、业务操作系统建设、人员培训等方面的投入甚微。尤其是信息技术应用和物流专门人才的紧缺，已经成为我国物流业发展的两大“瓶颈”。现有的第三方企业以及所谓的第四方、第五方物流企业，从其经营和服务内容来看，仍是传统的储运企业，在物流信息、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，还没有或根本没有能力全面展开。物流专业人才紧缺也严重制约着我国物流的发展，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。而按照国际规则要求，经过系统学习的专业人才，尤其是物流规划咨询人才、外向型国际物流人才和物流科研人才更是奇缺。例如，我国目前拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不到100人。
三、物流统计不能满足要求
物流统计是按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理的过程。
物流的定量分析主要包括两方面的内容，一是有关统计指标的选择，二是指标数据的获得。在选择相关统计指标时，由于没有统一的标准，只能利用货运量或货运周转量来衡量物流规模。运输是物流过程中实现货物空间位移的中心环节，用这两个指标来衡量物流规模有一定的科学性，但不能真实反映物流的全貌，因为物流是一个包括仓储、客户服务、包装、流通加工等一系列活动在内的综合实体流动过程。另外在估计物流需求量时，通常的做法是根据GDP和社会消费品零售总额等国民经济核算指标，结合国际经验来估计。这仅仅是宏观层次上的一种简单估算，不同的研究人员采用的比例不同，从百分之十几到百分之三十不等，所得结果存在较大差异，给理论分析带来了混乱。此外，我国有关物流产业的经济统计资料极度缺乏，也没有全面的物流需求统计数据，这使我们对物流的理解始终处于定性的认识水平上。
针对上述问题，在我国物流现代化进程中，以下问题是亟需解决的：
一是利用信息技术整合现有资源。传统物流向现代物流的转变，不是简单的扩大再生产方式的新建扩建多少仓库、车辆，而是应该提高多少服务的附加价值和技术含量，即利用信息技术整合现有资源。据2002年“中国南海国际物流论坛暨首届中国物流学会年会”报告，我国目前物流设施空置率高达60％，仓库利用率不到60％，通过采用先进的信息技术和科学管理，完全可以很好地加以利用。在这里值得一提的是虚拟物流园区，它是运用现代信息技术和现代物流技术，把分散资源整合起来，形成跨地域的虚拟物流园区，从而有效地利用现有资源，实现信息共享，降低成本。
二是大力培养物流人才。首先要解决的是物流教育的师资问题。据教育部统计，2002年全国高等院校中，教育部备案设置物流专业的高等院校有9所，正在筹办物流专业的有20多所，只占全国高等院校的1％。其根本原因是缺少专业师资队伍，因此当务之急是培育一支掌握现代物流理论、具有较强科研能力的师资队伍。同时，物流人才是多层次的，培养人才也应该结合实际需要，从高、中、低端综合解决，不仅要通过学历教育，还要通过在职教育、资格证书培训各种渠道来培养物流人才，尤其要重视高级实用型人才的培养。
三是建立物流统计数据分析平台。物流统计数据分析在我国基本上还处于空白，迄今未有人作过系统研究。因此建立物流数据统计分析平台大有可为，它的内容包括：物流调查体系，以保障物流决策的科学性；物流统计指标体系，逐步改用比较完整的物流成本数据来进行定量分析；物流供需数据系统，建立以电子商务为基础的物流数据采集和存储系统；物流供需预测系统。(□文/马长琳) |
|
|
|
