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提要 本文分析了BtoC形式电子商务所面临的问题，提出了相应的改进建议。重点讨论了电子商务三大瓶颈中的物流配送瓶颈，并从成本和企业形象等方面分析了第三方物流的优越性。最后从第三方物流的角度讨论了物流瓶颈的解决问题。
一、BtoC电子商务与电子商务的“物流瓶颈”
BtoC电子商务即Business to Customer，是指面向最终消费者的电子商务。它的运作方式是，顾客通过互联网在电子商务网站上点击所需要购买的物品，然后通过银行卡、邮局汇款或货到付款等多种方式付款，公司经过安全检验后根据商品的种类采取不同的配送方式。对于软件和音像制品可以通过网络直接传送到消费者手中；对于其他物品则必须进行实物配送。
网络安全问题、网上结算问题、物流配送问题是目前电子商务面临的三大瓶颈，对于前两项，现在的科学技术、管理和实践都以证实，这些问题都构不成瓶颈。中国1000多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，都已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。现代物流不只是提供简单的送货服务，还应该包括订货信息的处理以及仓库的管理及售后服务。物流已成为第三利润源泉，物流配送的好坏，在一定程度上影响到顾客的忠诚度。它已成为电子商务公司发展的最大瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的表现是，在网上实现商流活动后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。
电子商务物流问题可以从以下两方面去认识：
第一，互联网无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占据。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。可以说，现代经济的水平在很大程度上取决于物流的水平。互联网为平台的网络经济，可以改造和优化物流，但是不可能从根本上解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构建需要进行大规模基本建设。
第二，物流本身发展的滞后。和电子商务发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视的问题。
因此，制约BtoC电子商务发展的诸多因素中最主要的因素还是物流配送体系。物流是电子商务的第三利润源泉，物流配送能力是电子商务的核心竞争力。
二、第三方物流
现今网上购物的物流方式大体是EMS及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行物流的操作，一般是为了送货而进行送货，不能为顾客提供各种附加服务，而且网络公司也不能在货到后第一时间与顾客取得联系，并且他们都有一个致命的弱点，即费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的实物流动，包括运输，装卸，储存，信息管理等环节。物流作为一个产业，理所应当由一个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。
1、第三方物流的现状。第三方物流这个词是从国外引进的，在国外简称叫做3PL，是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。据调查全美57％的物流量是通过第三方来完成的；日本则能达到80％左右，因为日本的企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上搞得最好的；欧洲第三方物流发展非常快：德国总的物流市场是346亿美元，交给第三方的是80多亿美元，占到德国总的物流市场份额的23.33％；法国的比例比它稍微高一点，为26.9％；英国达到34.48％；意大利占12.77％；欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10％到35％之间。这些数字说明在国外，第三方物流占的比例是比较大的。客户依赖于第三方物流。因为第三方有现成的比客户自己做要好得多的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把这个东西外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可以分割的供应链关系。
2、全球范围的顾客需求和第三方物流的优越性。为参与世界性竞争，企业必须降低产品的成本（包括生产成本和销售成本），降低库存（包括仓储和运送过程中的库存），增加效益；企业要求准确及时的信息，要求增加整个供应链流程的可视性。第三方物流提供者为企业解决了上述难题，因此，越来越多的企业纷纷选择了物流业务的外派。
第三方物流给企业（顾客）带来了众多益处，主要表现在：
（1）集中主业。企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。
（2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
（3）减少库存。企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（4）提升企业形象。第三方物流提供者是企业的战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者以顾客为导向，为顾客“量体裁衣”定制低成本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
以上种种原因，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为21世纪国际物流发展的主流，也符合社会分工逐步细化的大趋势。
三、第三方物流与BtoC电子商务
对于网上商店来说，他们一般是作为第三方，并不生产任何产品，只是为各种产品提供一个营销的平台。他们的运作成本一般较低，经济实力也较低。如果建立自己的物流配送体系耗资非常巨大，这些电子商务公司并没有经济实力构建。另一方面，BtoC电子商务面向的是一般消费者，他们消费量较少，分布较分散，采用自行配送方式必然成本很高。事实证明，构建自己的物流中心对于BtoC电子商务网站来说，成本远远高于利润。目前这种类型的网上商店所采取的送货方式一般有三种：邮局、EMS、第三方物流送货。邮局送货有安全可靠的特点，但是又有速度慢、无信息反馈、无附加服务的弊端。
国外的“COM公司”与第三方物流的合作关系要更加紧密一些。如沃尔玛这个世界上最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家物流公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。
这种方式在中国国内是否能行得通？以8848购物网站为例。他们的网上商店商品品种几十万，只有很小一部分是买断的，其他都是做代理，商品采购也多是通过第三方。但他们所谓的第三方不是单一的第三方，而是由多个第三方物流商构成。因为在目前国内第三方物流不是很成熟的环境下，把所有的送货，采购交给一家或两家物流商是很危险的。
第三方物流的出现是否与B to C模式减少中间环节的初衷矛盾？实行第三方物流正是为了节约配送成本和管理成本。网络公司自身运输能力薄弱，且无专业的大规模的仓储条件，进行物流的成本必将是十分巨大的，而这一费用或是转接到消费者身上，或是由网络公司自己承担都是非常危险的，所以必须交给专业的物流公司。
作为一个现代的物流商，应该提供不只是单单送货的服务，而且应该包括订货信息的处理、仓库的管理及售后服务。物流商应该有自己的计算机信息中心。当顾客向网站提交购物清单后，网站应立即将清单的副本传输到中心，同时物流商在计算机中心内查询仓库的库存情况，并根据各种产品的销售状况及时向网站提出采购建议。物流商应该有自己的仓储系统。因为网络购物已经打破了区域性的要求，顾客的地域性已经变得很模糊，而且随着WAP的出现，这种状况将变得更模糊，所以一个强大的仓储体系是相当必要的。除此之外物流商还应该有自己的运输系统，以及有一定素养的客户服务人员，及时处理顾客提出的换货和退货要求。而物流商的利润就是根据订单的佣金取得。当一个物流商在各个地区都形成了一定的规模后，其利润是难以估量的。
虽然在现今物流体系处于较为混乱的状况下，存在着各种配送方法，但第三方物流作为一个新兴的产业，对B to C电子商务的影响将是巨大的。而消费者到时自然可以享受真正的网上购物所带来的方便优质的，甚至是个性化的服务。(□文/王 晶) |
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