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［提要］ 配送的瓶颈问题已经严重制约地方经济的飞速发展，也制约企业的跨地域发展和生产经营效率的提升。如果配送中心的选址恰当则可以在很大程度上节约时间成本、人力成本和资金成本，因此解决选址工作中的关键问题可以使配送中心的效率提升，从而整个企业生产经营效率得以大幅提升。
关键词：连锁经营；配送中心；成本测算
中图分类号：F717.6 文献标识码：A
收录日期：2015年10月23日
连锁经营企业为了成本，提高效益普遍地开始建设自有的配送中心。已经建成的配送中心也已经充分证明了其存在的意义和价值，但是一些问题也逐渐浮出水面。笔者结合多年的教学经验和对山东省内多家企业的实地走访，对连锁企业配送中心建设过程中的一些关键问题进行简单探讨。本文仅围绕企业自有门店的经营需要进行配送业务的配送中心的建设问题进行讨论。
一、连锁企业配送中心选址问题
（一）交通的便利性。交通便利无论是对供应商送货，还是配送中心车辆的配送都可以节约资金成本、时间成本。在物流领域节约就是创造，所以配送中心尽可能地选择靠近交通要道的位置。像笔者顶岗所在的那家配送中心位于高速公路到济南的上下口附近，就比较方便。而同样地由他们参与合资的配送中心也位于高速公路的上下口附近，交通就不很方便。其中一个原因就是前者所选的位置是新区，周围的人烟相对稀少，且又靠近城市的主干道。而后者的位置是物流聚集区，号称当地的物流中心，但却拥挤异常，对企业自身并不是十分有利。
（二）土地资源。我国的土地价格逐年攀升，作为商业经营必须考虑成本。在一些中等发达城市，交通便利的位置地价普遍较高，而物流中心的规模效益又决定了用地自然少不了，所以从量本利的角度考虑地价是制约配送中心选址的又一重要因素。另外，就是土地的可得性，前些年配送中心的盲目建设暴露出来的系列问题，已经使城市规划建设的蓝图中有意地设定了配送中心的大体位置及预留的土地空间，所以企业想要新建配送中心，有钱还得有地。
（三）周边配套设施的完善性。一个配送中心少说也有上百人，首先要考虑这些人的基本生活问题能在方圆3公里的范围内得到解决。所以住宿、餐馆、购物、医疗最起码的生活环境要齐备。再有企业间往来所需的银行、保险，物流业所必需的加油站、汽修厂等资源要能够得到。所以，周边环境若是太过荒凉，也难以支撑一个规模化的配送中心的生存。
（四）自然条件的影响。自然条件诸如气象、地质、水文、地形等要结合配送中心主要商品的物理化学及机械特征进行慎重考虑。
二、连锁企业配送中心建筑规模
就笔者所接触过的目前已经建成的配送中心来看，大部分都是建小了。感觉不能满足企业后续发展的需要，造成了一种鸡肋效应。留之受阻，弃之可惜。所以，连锁企业发展壮大比较迅速的话，就必须要考虑配送中心的适应能力，即：配送中心建成后的服务能力问题。现在建大了，可能又会在一段时间内造成部分空间的闲置，所以需要综合平衡短期效益和长期效益，进行经济效益分析，从而在宏观上确定配送中心的大致规模。
从微观上细分，存储和配送紧密相关，所以在确定配送中心的建筑规模前先要测定货物的存储总量，即要建多少储位。
还要考虑配送的范围和配送客户的数量，从而确定一个平均的配送速率问题。配送速率越高，配送中心的储货量就越小，规模也就相应小些。
三、连锁企业配送中心厂区布局
厂区布局涉及内部空间的充分利用，办公区域与物流集散区的分割问题要处理得当。单据室作为配送支持部门应该设置在物流区域，避免为了打印传输单据而浪费时间。围绕着物流区域，要合理规划出站台和车道。收货站台和出货站台附近都应留有足够的停车位，车位的数量根据进出货的业务量确定，应以旺季的最大需求量为限，并留有未来的发展空间。行车道要在配送中心的内部形成一个微循环，车辆按一个方向行进，避免出现内部车辆的拥堵状况，提高效率，确保安全。
此外，还有一个至关重要的就是内部功能区域的划分。作为直接为自己公司服务的配送中心，功能相对比较简单。基本上可以划分为：收货检验区、储存区、理货区、发货区、退货区等。对功能区域的划分主要涉及两个方面的问题：区域位置的确定和区域面积的划分。从收货到储存、理货、拣货到出货形成一个循环，最好是始终沿一个方向行进来确定各自的位置。由进到出，互不干涉。从而使内部各项工作忙而不乱，井然有序。
四、连锁企业配送中心设施设备的配置
配送中心的功能决定了其主要的设施和设备相对种类较少。主要包括储存设备、搬运设备、分拣设备这几大类。而就其自动化程度又可统分为人工设备、机械设备和自动化设备。在选择上要按照经济性、先进性、适用性的原则进行合理选择搭配。
人工设备适用于业务量小且工作内容相对单一的情形，但劳动效率低下，其经济效益并非最佳。机械化设备介于人工设备和自动化智能设备之间，目前使用比较广泛。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库来堆放、存取和分拣承运物品。
装卸搬运设备主要用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等，是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础。对配送企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着企业的物流能力大小。物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展，极大地减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大地促进了物流的快速发展。
全自动化设备包括自动分拣设备、自动输送设备、自动升降机等需要较少人工干预的设备。这些现代化的先进设备目前在物流领域的运用主要是以下几个领域：香烟、药品、机场、邮件等货品形状相对比较规则的领域。这些设备的运用需要工作人员有较高的相关文化知识，需要计算机信息网络的支持。
以自动化分拣设备为例，运用此设备可以在最短的时间内将所有商品卸下并按商品品种、货主、储位或发送地点进行快速准确的分类；将这些商品运送到指定地点（如指定的货架、加工区域、出货站台等）；自动分拣系统在最短的时间内从立体仓储系统中准确找到要出库的商品所在位置，并按数量从不同储位上取出的不同数量的商品；按配送地点的不同运送到不同的理货区域或配送站台集中，以便装车配送。
自动分拣系统的主要特点是能连续、大批量地分拣货物，分拣误差率极低，分拣作业可实现机械自动化。虽有上述优点，企业在选择的时候也要考虑适用性。这些设备并不适合任何一个企业，其购置成本非常高，使用成本和维修费用也非常高，对人才对环境都有比较高的要求。
五、连锁企业配送中心信息化水平
配送中心一端连接着若干的供应商，一端连接着各连锁门店。信息化水平的高低，直接决定了这条供应链的运作效率。通过运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益。新建的大型配送中心其内部的信息化水平是较高的，但在与其供应商和客户的共用信息平台建设上都相对保守。提高整个供应链的效率和竞争力，需要通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。
目前致力于物流信息系统开发研究的单位是比较多的，企业在建设配送中心的过程中要广泛沟通生产厂家和其已有的用户，让中意的厂家到配送中心实地参勘量体裁衣，为企业设计一款实用性强的软件系统。并对厂家的售后服务在合同中进行严格约定，试运行合格后，将来还要不断为其软件进行更新升级，以适应企业将来发展壮大的需要。
六、连锁企业配送中心人才保障
现代物流业发展过程中一个普遍的问题就是专业物流人才缺乏，物流业现代化水平受到制约。目前我国从事物流的企业已经突破10，000家，物流市场以每年30%的速度递增，由于企业包含面很广，所以企业物流人才需求很大。
作为一个配送中心需要的主要是中低层次的物流人才。作为基层物流操作人才主要从事具体的物流作业，如货物的上架、分拣、堆垛、包装、配送等，对他们的要求主要是操作能力的训练、吃苦耐劳精神的加强和企业文化意识的培养。但随着先进机械设备和信息技术在现代物流中的应用和推广，对物流操作人才的能力也提出了更高的要求。目前，基层物流人才一般以非物流专业中职技校生、甚至初高中毕业生为主，他们基本上没受过专业训练，属于即用即学即用类型的。所以，一些专科层次的物流及相关专业毕业生在从事基层操作的比较少。
中层物流管理人才主要对物流运作的某块业务或某个部门进行管理，他们必须熟悉自身从事的物流环节的运营，使本环节的物流工作进行得更有效、更合理，此外还要有整个物流大系统的理念，并协调配合相关部门，使整个物流系统合理化、科学化。因此，中层物流管理人才应掌握物流基础理论、物流管理、经济管理、决策分析、外语及法律法规等方面的知识。现代很多本专科层次的专业物流人才已经陆续进入了物流企业的中层管理者这个层面，逐渐发挥其专业优势。
整个物流行业的自动化、作息化水平的提高也对物流从业者提出了极高的要求，这些设备和软件的使用及维护都需要高层次的物流人才。所以企业要想建设配送中心必须做好人才储备，人才是企业的血液，只有愿意投身物流行业的人才能推动物流业的发展。这些人才聚在一起不是简单地拼凑，还有一个优化组合、团结协作的问题。围绕着配送中心的高效运作，将相关人才聚合在一起，充分发挥每个人最大的优势和积极性。所以企业要发现人才、合理使用人才，还要不断培养人才。为企业自身，也为社会的物流业发展尽一己之力。
（作者单位：山东电子职业技术学院）
主要参考文献：
［1］霍红，霍岩.连锁经营企业配送中心建设关键问题的探讨［J］.商业研究，2013.4.
［2］毛太田，邹凯.配送中心物流管理信息系统建设探讨［J］.科技与管理，2004.5. |
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