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［提要］ 跨境物流的发展对于跨境电商能够起到巨大的推动作用，也是目前跨境电商发展的短板，由于跨境物流涉及到国内物流、国际物流与目的国的物流衔接，还涉及到目的国的政策、技术、习俗等原因，使得跨境物流成为制约跨境电商发展的最重要因素。本文分析目前跨境物流主要模式，提出现有跨境物流服务创新，并分析未来发展趋势，以避免其成为跨境电商发展的“瓶颈”。
关键词：中国-东盟；跨境电商；物流模式
中图分类号：F724.6 文献标识码：A
收录日期：2015年10月23日
近年来，随着外贸形势不断复杂严峻，中国中小企业进出口贸易的发展也受到了较大制约。跨境电商是指通过电子商务的手段将不同国家的交易主体联系起来，用电子化的方式完成传统国际贸易交易中的商品展示、贸易洽谈和成交的环节，并通过跨境物流输送货物完成最终交易的一种国际商业活动。由于跨境电商可以让企业直接面对客户、批发商，打破了传统外贸中进口商、批发商的垄断，能够大大减少外贸中间环节和流转成本，再加上政府对跨境电商的政策支持力度不断加大，所以目前跨境电商迅速崛起，而其中不容忽视的便是跨境物流。跨境物流的发展对于跨境电商能够起到巨大的推动作用，也是目前跨境电商发展的短板。由于跨境物流涉及到国内物流、国际物流与目的国的物流衔接，还涉及到目的国的政策、技术、习俗等原因，使得跨境物流成为制约跨境电商发展的最重要因素。
一、研究背景及意义
2013年习近平提出了共建“一带一路”的战略构想，“一带一路”为我国新一轮对外开放和经济发展指明了方向。2015年广西东盟博览会的主题是“共建21世纪海上丝绸之路—共创海洋合作美好蓝图”，在“一带一路”的主题下，中国将与沿线国家开展多方面的合作。根据商务部数据，2015年前8个月我国企业对“一带一路”沿线国家的直接投资额合计为107.3亿美元，同比增长48.2%，我国企业对“一带一路”沿线国家的直接投资主要流向新加坡、哈萨克斯坦、老挝、印尼、俄罗斯和泰国等，中国与东盟国家现在共同面临着“21世纪海上丝绸之路”的战略机遇。
海上丝绸之路是要打通太平洋到波罗的海的运输通道，形成一个交通运输网络全面连接东亚、西亚和南亚，而其中中国与东盟国家的关联是核心节点。中国与东盟未来不仅仅是货物贸易的往来，东盟未来还将承接中国劳动密集型产业的转移，如今随着国家对跨境电商的政策不断出台，跨境支付的发展，中国与东盟国家的跨境电商也在不断发展壮大，众多国内企业已开始布局东南亚，希望能抢占商机，而其中跨境物流需要仓储、运输、海关和配送的共同协作，所以制约整个跨境电商行业发展的关键性因素就是跨境物流。只有解决好物流问题，才能更好地推动跨境电商的发展。
二、跨境电商现有主要模式
（一）国际邮政小包。国际邮政小包是指一般以私人包裹方式出境，利用邮政网络运输实现商品的进出口。据不完全统计，有超过70%的中国跨境电商出口业务通过邮政系统投递，其中中国邮政占50%左右份额，中国跨境电商卖家常用的物流方式也包括香港邮政、新加坡邮政等，由于邮政小包一般为国营，有国家税收补贴，因此在清关方面和价格上有明显优势，但物流速度较慢，丢包率高且在商品体积和重量上有一定的局限性，所以目前国际邮政小包的优势受到很大挑战。
（二）国际快递。目前使用得较多的另一种跨境电商物流模式为国际快递。主要通过国际知名快递对商品进行物流配送，UPS、Fedex、DHL、TNT是国际快递的四大巨头，国际快递通常自建全球网络和国际化信息系统，对物流信息的提供、收集和管理相对完善，物流速度快、服务好、丢包率低，但是价格昂贵。
目前，我国本土快递公司如顺丰、申通等也逐步开展跨境物流业务，特别是顺丰，是第一个进军国际市场的国内速运企业。顺丰非常重视东南亚快递市场的拓展与开发，除了开通新加坡、韩国、马来西亚、日本等国的快递业务，还陆续开通了泰国、越南等国家的快递业务，如今顺丰速运已成为东南亚地区首席快递企业。
（三）海外仓储服务。海外仓储服务指的是由网络外贸交易平台和物流服务商为卖家在销售目的国提供的货品仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务模式。其中，整个流程包括国际物流、仓储管理和本地物流配送三个环节。由于这样能够解决物流时间、物流成本、海关清算、退换货等问题，受到了跨境电商企业的推崇，如eBay亚马孙等大型跨境电商纷纷推出官方合作的海外仓，我国的物流服务商如出口易、递四方等也大力建设海外仓储系统。用海外仓的方式是用传统的外贸方式运货到仓，可以降低物流成本，发货快，可提供退换货，能大大提高海外客户的购买信心，但是这对企业在供应链管理、库存管控等方面提出了更高的要求。
广西是中国面向东盟的桥头堡，如今随着广西跨境电商企业的发展初步形成了中国－东盟跨境电商的主渠道。其中，广西的美丽湾电商平台与越南、马来西亚、泰国等7个东盟国家建立合作关系，向国内提供优质的东盟产品，并将在越南北宁省建立海外仓，完善跨境物流体系。2015年，南宁（中国－东盟）商品交易所在印尼筹建大宗商品离岸交易中心，实现中国和印尼的同步交易，双向流通，并以人民币为交易报价及结算币种，企业可便捷进行跨境采购。
（四）跨境专线物流。跨境专线物流一般是通过航空专线、港口专线、铁路专线或陆路专线的方式将货物运输到目的国，再通过合作公司进行国内的派送。如现有的美国专线、欧洲专线、澳洲专线等，可集中大批量货物再通过跨境专线物流的方式发往固定目的地，通过规模效应降低物流成本，能保证海关清关但有一定的区域局限性。
东盟大部分是发展中国家，各国的电商平台近年来也在蓬勃发展，居民网购的消费习惯在慢慢养成，而且东盟国家的电商平台有着较高的开放性，我国很多电商企业已着手布局东盟市场，但整个东盟国家电商发展的短板仍然是物流不完善。2015年5月，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络CEO张勇强调了物流服务对阿里跨境电商的重要性，他表示针对跨境物流这一块，阿里巴巴会积极和菜鸟物流的合作伙伴进行合作，建立起更新的跨境物流服务。面对东盟市场，菜鸟网络联手中通快递，与国外合作伙伴新加坡DPEX及马来西亚SKYNET分别在当地推出了淘宝海外购物直送服务。此后，两地消费者可一键搞定商品跨境运送难题，享受到更便利的“跨境淘宝”体验。
（五）保税区（自贸区）物流。保税区（自贸区）物流指的是将商品运送到保税区（自贸区），通过保税区（自贸区）的仓库对电商平台获得的订单进行物品分拣、打包、配送。跨境电商通过保税区（自贸区）进行业务操作能够享受保税区各类优惠政策，在物流、通关等方面较为便利。
如马来西亚国际（中国）商贸中心有限公司董事长夏宝文在参加“网上丝绸之路”论坛中表示，马来西亚巴生港自由贸易区具有完备的物流和仓储体系，能够制定实施完备高效的物流配送方案，实现物流配送体系的现代化，可为中马广大中小企业的跨境贸易提供强有力的支持。中马两国跨境电商平台发展潜力巨大，未来在马来西亚的主要港口建立“大马仓”，在中国的主要港口和地区建立“中国仓”，能够给中马未来跨境电商物流的发展起到重要的推动作用。还有广西的凭祥综合保税区，它是第一个设立在陆地国境线上的综合保税区，通过凭祥综合保税区能够加强中国与东盟各国的合作，也是现在与东盟对接较为成熟的保税区，未来也将对推动中国－东盟跨境电商的物流发展起到重要作用。
三、创新与发展趋势
（一）物流模式创新。除了既有的物流模式，还出现了以第三方物流和第四方物流为代表的新型物流模式：1、第三方物流指的是由除买方、卖方之外的第三方专业物流企业负责，以签订合同的方式代办物流、通关商检等一系列环节，最终送达消费者或是企业手中。由于跨境物流的复杂性，越来越多的跨境电商采用与第三方物流企业合作来运输货物。我国有大量国际货运企业和海运企业，有丰富的进出口贸易及国际化操作能力，这些都是跨境物流企业未来可以合作的对象。如敦煌网主要提供在线交易平台及相关的外贸服务，通过收取一定的服务费可以向企业提供一体化外贸服务，包括提供互联网金融服务、国内仓和海外仓的仓储服务、通关、退税、质检等；2、第四方物流指的是整合各类社会资源为跨境电商的企业提供物流规划、咨询和物流信息系统的全方面解决方案。如目前我国最大的外贸B2C网站兰亭集势推出的“兰亭智通”全球跨境物流开放平台，以开放平台模式为跨境电商卖家整合全球各地物流配送服务商，降低跨境物流成本。
（二）跨境电商物流发展趋势。中国制造的产品物美价廉，在国际市场上具有很大的竞争优势，美国、英国等市场已较为成熟，不断崛起的新兴市场成为跨境电商增长的新动力，如东南亚市场由于人口众多也具有巨大的消费潜力，由于东盟国家电商平台开放性较高，目前大量中国企业在拓展东盟国家市场。为了适应跨境电商的需求，越来越多的跨境物流服务产品应运而生，也包括大量提供一体化服务的物流整合商。物流综合服务平台成为了跨境电商的发展趋势，如阿里巴巴成立的菜鸟网络推出的“大物流时代”，旨在打破时间、空间和成本的约束，打造出更为开放的物流平台。
未来跨境电商的发展必须做到与跨境物流的协同发展，目前的跨境物流不再是只采用某一种单一物流模式就可以解决问题。随着跨境物流的不断发展，未来可针对不同国家、不同商品采用多种物流模式共用的方法，采用自建物流或是第三方、第四方物流模式来集约化的解决跨境物流这块短板，使整个跨境电商的行业发展更为完善。
四、结语
东盟是中国的好邻居、好伙伴、好朋友，2010年中国-东盟自贸区全面建立以来，双方对超过90%的产品实行零关税，中国连续四年成为东盟第一大贸易伙伴和第二大出口目的地，东盟则成为中国第三大贸易伙伴和第四大出口目的地。中国与东盟国家在大力发展“一带一路”的时代背景下，在中国－东盟跨境电商高速发展的今天，如何更好 地解决跨境电商与跨境物流的协同发展是未来经贸合作的重点。
（作者单位：广西经济管理干部学院）
主要参考文献：
［1］冀芳，张夏恒.跨境电子商务物流模式创新与发展趋势［J］.流通现代化，2015.6.
［2］张夏恒，马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议［J］.当代经济管理，2015.5.
［3］张滨.我国跨境电子商务物流现状及运作模式［J］.中国流通经济，2015.1. |
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