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第三方物流是20世纪八十年代中期由欧美提出的，进入九十年代，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。
一、第三方物流的概念
所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流是以满足顾客需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率和服务水平，进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。
在我国2001年公布的《国标物流术语》中，第三方物流的定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流，是在物流业务外包的基础上，由专业物流服务公司以契约或合同的方式对物流需求企业提供物流服务的一种运作方式。根据埃森哲的研究表明，加强对整个物流价值链的管理可以大大降低企业的库存和运输成本，提高企业的长期竞争力。由于竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化，企业不得不专心于自己的核心业务，专注于自己的成本降低和运行效率的提高，集中于核心竞争力，将非核心的部分外包。因此，价值链中的所有物流活动都有可能外包出去，这就造成了物流市场的增长，为第三方物流提供了巨大的成长空间。从技术方面看，如果说市场机会显著的话，电子商务、特别是互联网的应用也促进了物流外包的发展。第三方物流企业作为一个外部供应商，它执行了为物流外包企业组织全部或部分物流功能的服务。近年来，随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，第三方物流这一新兴的物流形态已经得到人们的高度重视。
二、我国第三方物流现状
近些年来，我国已经成为亚洲第三方物流中最热的市场，我国快速发展的生产制造能力为第三方物流的出现创造了舞台。可以说，企业物流服务社会化的基本模式已经形成，越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。以香港为基地的物流提供商由于距离近而先拔头筹。香港有许多制造业都已经转移到了珠江三角洲地带，因而大多数货运和物流提供商也北向发展，他们认为内地的市场巨大而且发展潜力是不可估量的。在国内，由于行业竞争的加剧，利润率的降低，传统的运输、仓储、货运代理等企业也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。如，一些大型传统储运企业中远、中外运、中储以及邮政等，近年来通过改变发展战略、重新定位，得到了迅速发展。我国第三方物流的状况主要表现为：
1、面对一个开放的国际化经营环境，生产企业的物流需求更加注重供应链的整合与管理，并逐步由大中城市向三、四级城市以及行政圈延伸，通过渠道的变革，实现对市场的快速响应，改善客户服务以求得巩固市场的地位。
2、电子商务的发展带动了传统产业的升级和企业的管理创新电子商务技术正在创造一种崭新的销售方式，不仅给众多的高科技企业注入了活力，也为物流传统产业的技术升级和物流服务模式的创新创造了条件。物流生产企业建立了电子商务平台，供应链上的制造商、供应商、销售商实现多方协同生产，对物流企业服务提出了实效反应更高的要求。
3、经销商市场成为物流的新领域，家电物流、医药物流、IT、会展、化工都是按照大的行业来逐步细化。例如，中远物流在化工、IT、电力设备，中邮物流在化妆品方面分别处于领先的地位。伴随医疗体制的改革和烟草行业的全面开放，医药物流、烟草物流兴起，并因销售渠道第三方物流价值被关注而成为2006年物流市场需求的焦点。
4、全球化趋势明显，经济的全球化正在使商业结构从占领国家市场和地区市场转变全球市场，现代物流通过一体化快速反映来满足全球化的要求。多年来在华外资企业，特别是世界500强企业，其物流服务除部分企业外，大部分是在中国地区就地招标，从2006年开始，绝大部分世界500强企业全部将物流招标的事宜纳入总部，中国物流区的服务将纳入全球范围。
5、农村物流市场得到广泛关注，多年来“中央一号”文件对“三农”问题做出了重要规定，发展现代农业成为当务之急。农业部、商务部、信息产业部出台了一系列政策，第三方物流公司充分发挥优势，以农民的生产生活资料为突破口，开展连锁服务业务，参与农村流通体系建设，为今后农村物流发展奠定坚实基础。
由于各种原因，目前我国多数物流公司，包括具有外资背景的物流公司，都将业务的重点放在物流网络的培育上，包括通过投资或合作的方式，在全国的重点城市营建仓储设施，并围绕着仓储设施去整合运输资源。这类公司的普遍特征是依托自有或长期包租的仓储、运输设施，通过简单的单据操作，执行客户或合作伙伴的仓储和配送指令，业务大多集中在销售物流方面，以产品的仓储和配送为主。真正能够介入企业的全面供应链管理，尤其是生产物流管理的第三方物流公司，在中国还是凤毛麟角。其中主要的原因有三个：第一，由于涉及企业的核心商业机密，很多企业，特别是国内的企业还不习惯于将生产物流和采购物流外包出去；第二，国内多数第三方物流公司的业务发展都局限于简单的仓储和运输管理，缺乏对整个供应链管理的理解和实际操作经验，尤其缺乏经验丰富的从事过跨国公司供应链管理的人才；第三，多数第三方物流公司在同客户结成长期合作伙伴，并投入相当的资金以完善专用仓储设施和信息系统方面，缺乏前瞻性和果断性。
现代企业之间的竞争主要在于时间和速度上的竞争，第三方物流服务供应商由于其专业化和规模效应的优势，能够快速地对客户的需求进行回应。生产企业的核心能力是生产、制造产品，而且随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。企业采用第三方物流后，原来直接面对多个顾客的一对多关系变成了直接面对第三方物流的一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接与众多顾客打交道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多资源投入到企业的核心业务即生产制造产品上，从而提升核心竞争力。
三、我国第三方物流展望
估计从2004年到2010年我国的GDP平均在8%左右，由于物流效率的提高，物流成本占GDP的比重将从20%下降到15%左右。受国家宏观调控的影响，物流市场需求的增长幅度有所回落，物流市场的竞争将进一步加剧，物流企业将面临结构性调整，外资物流企业实现独资以具备参与国内物流市场竞争的条件，国内外物流企业同台竞争的帷幕已经拉开，外资物流企业凭借技术、资金、国际性管理经验，在争夺国际500强企业和国内企业的国际化业务中凸显优势，外资企业加快并购的步伐。民营物流企业以外资并购横向联合为主的运作方式，少数规模较大的企业，为生存与外资物流企业结盟成为可能。中小型物流企业通过本地化和专门化赢得自己的一席之地，国有大型物流企业更加注重运营规模和运营效率，加快整合国内外资源，创新业务模式，力求巩固市场成果，并择机向国外市场推进。
第三方物流企业面临重新洗牌，在激烈的市场竞争中将逐步有一批优良的企业品牌产生，市场环境将继续得到改善。2007年是“十一五”规划的第二年，有关部门按照规划的建议，结合部委意见、海关、税收行政主管部门有相应的政策，行业管理将进一步规范，政府的物流产业政策继续向有利于贸易便利、市场公开公平竞争的方向发展，为第三方物流营造更好的发展环境。物流企业运营环境将在国民经济产业结构调整和经济全球化竞争中得到进一步改善。物流产业技术进步和创新步伐加快，物流服务方式多样化，以现代信息技术、管理技术、运输技术、仓储技术为基础继承化、一体化功能服务加快发展。以多式联营服务，以集装箱、托盘为单元的服务，以现代技术和供应链管理为基础的一体化服务将成为未来服务的主要模式、加快移动条码技术和技术识别技术，加强信息技术采集技术，进行企业内外信息的传输，实现订单的处理、跟踪、结算等业务，成为物流企业提高运营效率的主要方向，通过供应链与客户的信息共享，实现供应链透明化，运用VMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，是物流企业占据高端市场的必然选择，也是未来发展的主要趋势。■ |
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